Vídeo Rally de Mortágua 2007 PEC 5 Mortágua 2:

Vídeo Rally de Mortágua 2007 PEC 4 Aguieira 1:

Fotos Rali de Mortágua: Parque de Assistência

Fotos de João Cosme, para mais fotos rallymaniaportugal@gmail.com

Fotos Rali de Mortágua: Shakedown e outros

Fotos de João Cosme. Caso queira alguma foto com definição original contactar rallymaniaportugal@gmail.com

Novas designações

Por uma questão de facilidade de reconhecimento internacional, alguns campeonatos nacionais vão mudar de nome.
As novas designações são: Campeonato de Portugal de Clássicos – Ralis, Campeonato de Portugal Júnior de Ralis, Campeonato dos Açores de Ralis, Campeonato da Madeira de Ralis.
A referência à FPAK deixa assim de fazer parte dos nomes dos campeonatos.

Fotos Rally de Mortágua 2007 2:

Fotos de Filipe Sousa
Para mais fotos contacte: rallymaniaportugal@gmail.com

Rali de Esposende 2007

A próxima prova do Campeonato Regional de Ralis Norte vai para a estrada na noite da próxima sexta-feira com a realização da super-especial na Avenida Marginal. O rali que também conta com uma prova extra vai ter um segundo dia de prova com mais 2 troços percorridos por 2 vezes cada um. O Parque de Assistência estará instalado na Avenida Marginal.

Para ter acesso ao mapa da prova siga este link.

O regulamento está disponivel neste link.

Para consultar os acessos às zonas de público clique aqui.

Site oficial

Foto Ricardo Cunha

Rui Sirgado vai continuar fora dos ralis

Sirgado estreou-se no Nacional de Ralis em 2006 com apenas 18 anos. Integrado na Fórmula 206, fez uma boa época de aprendizagem aos ralis depois de ter passado pelo Ralicross.

Rui Sirgado deixou o Challenge C2 e os ralis da meio da presente temporada. O piloto de Tomar fez algumas provas de Ralicross onde obteve bons resultados com o Citroen C2 R2 com as especificações de troféu.

O RallyMania fez 2 perguntas ao jovem piloto.

RM- Para quando um regresso aos ralis?

RS- O futuro é incerto, para já ainda nada está definido. Estamos a trabalhar para fazer a próxima temporada no Campeonato Nacional de Ralicross mas a hipótese de um regresso aos ralis não está descartada para já. O futuro o dirá...

RM- Disputaste a época de terra do Challenge C2. Para ti qual é o piloto favorito à vitória final no troféu?

RS- Paulo Antunes, sem dúvida.

João Cosme

Fotos: Nuno Abreu e João Cosme

Maré de azar continua

Após uma terceira etapa do Rali do Japão realizada sempre ao ataque, e que permitiu ao piloto Português alcançar um fantástico segundo lugar, Armindo Araújo viu os seus objectivos para a prova serem comprometidos, ao ser desclassificado por um erro na preparação do Mitsubishi Lancer Evolution IX do qual a equipa da Mitsubishi Motors de Portugal é totalmente alheia.
De facto, o colégio de comissários decidiu desclassificar a equipa da Mitsubishi Motors de Portugal, depois de verificar que no interior da longarina do carro, faltava um tubo de reforço da mesma. Apesar do componente em questão não influenciar a performance do carro, é um elemento que faz parte da ficha de homologação do mesmo e não poderia ser retirado em caso algum.

Tal como explicou o Team Manager, João Paulo Alves:” Os comissários da prova verificaram que faltava um tubo do interior da longarina, que apesar de não ter consequências em termos de performance, é obrigatório existir. Esta ausência é da inteira responsabilidade do preparador, a Ralliart Itália, uma vez que foi ele que retirou o componente no momento em que preparou o carro para competição. È uma situação muito grave e a Ralliart Itália terá que assumir as responsabilidades por este erro. Para a equipa é muito difícil perceber se o tubo existe ou não, uma vez que ele não está visível. A equipa não teve qualquer intenção em retirar benefícios extra desportivos desta situação e o próprio colégio de comissários, ao aplicar unicamente a pena de desclassificação (sem aplicar qualquer multa ou penalização mais grave), acaba por reconhecer isto mesmo. Estamos desolados com toda esta situação porque o Armindo Araújo não merecia este desfecho depois da prova fantástica que realizou.”
Num Rali duríssimo, marcado pelas difíceis condições meteorológicas e pelo elevado número de desistências, Armindo Araújo conseguiu impor o seu Lancer Evolution IX ao averbar um terceiro lugar na 1ª etapa e um quarto lugar na 2ª etapa. O piloto da Equipa Mitsubishi TMN Galp voltou a impressionar ao vencer duas classificativas no primeiro dia de prova, uma delas à geral.

Hoje, na terceira etapa, após uma recuperação fantástica desde o 4º lugar para onde tinha sido atirado por um furo que o fez perder dois minutos, o piloto Português tinha conseguido chegar ao 2º lugar pelo que a desclassificação chegou como um autêntico balde de água fria: “É uma situação muito inglória para toda a Equipa. Todos fizeram um trabalho fantástico ao longo do rali e conseguirmos um segundo lugar nesta prova é, sem dúvida, um resultado excelente pois estamos a falar de um tipo de troços completamente diferentes de tudo o que já tínhamos feito até agora. Este ano a sorte não tem estado do nosso lado, mas penso que já mostrámos o que somos capazes de fazer. Restam-nos duas provas onde vamos, mais uma vez, dar tudo por tudo para conseguir um lugar no Top 3.”

A próxima prova em que a Equipa Mitsubishi TMN Galp vai participar é o Rali da Irlanda que se realiza entre os dias 16 e 18 de Novembro.

Armindo Neves foi o último dos primeiros

Armindo Neves e Filipe Serra, da equipa StationMarché, insígnia do grupo Os Mosqueteiros, que conta com o apoio da Sucursal de Setúbal da Citroen e da PetrolTorres, terminaram o Rali de Mortágua, penúltima prova do Challenge C2, integrada no Nacional de Ralis, no 6º lugar mas a apenas 15,8 segundos do 2º lugar.

"Foi um rali excelente e extremamente competitivo, com cinco pilotos a lutarem por uma posição no pódio. Os 15,8 segundos de diferença entre o 2º e o 6º lugar, demonstram a enorme competitividade que houve", começa por referir Armindo Neves, piloto da equipa StationMarché, centros-auto onde se realizam operações de reparação e manutenção, para além de serem disponibilizados acessórios e peças, acrescentando que "este rali deu para perceber o quanto evoluímos a nossa condução em um ano. Em 2006 nestes mesmos troços estávamos a mais de 20 segundos por troço da nossa concorrência directa e neste rali andámos ao mesmo ritmo deles. Foi pena a opção errada de irmos para a super especial com pneus de chuva, o que aliado a dois sustos que apanhámos no troço de abertura de Sábado, que nos iam custando uma saída de estrada e consequente perda de algum tempo, nos fez perder um lugar no pódio. De qualquer maneira à que dar os parabéns aos nossos adversários pois tal como nós, também eles estão lá para dar o seu melhor e aproveitar os nossos erros".

Albino Carreiras, director desportivo da equipa StationMarché, afirmou no final desta prova, que "perdemos algum tempo na Super-Especial e no primeiro troço do rali, e quando estávamos a entrar no ritmo, o rali foi neutralizado. Apesar do 6º lugar, demonstrámos que crescemos muito em apenas um ano comparativamente com os nossos adversários que já disputam troféus há muitos anos. Uma palavra apenas para a organização deste rali que pensamos não esteve á altura das exigências duma prova do nacional, pois para além de não haver informações dos tempos no final de cada troço, também a opção de fazer o shakedown naquele sitio, danificando por completo o troço e pondo em risco a segurança dos pilotos, não foi concerteza a mais correcta".

A equipa StationMarché, prossegue agora a sua temporada rumo a Sul, para disputar a derradeira prova do Challenge C2, o Rali Casinos do Algarve no dia 23 e 24 de Novembro.

Fotos: Saúl Campanário, Filipe Sousa e João Cosme

Antunes não dá hipótese

Paulo Antunes voltou a vencer uma prova no Challenge C2, o piloto de Fafe deixou os seus adversários a 2 minutos de distância o que num carro de troféu é muito tempo. Atrás de si houve uma intensa luta com 5 pilotos a acabarem com diferenças inferiores a 16 segundos.

Jorge Pinto foi segundo e teve o resultado que procurava desde 2006 e Armando Oliveira foi 3º num ano para esquecer por parte do vencedor do Challenge C2 do ano passado. Frederico Gomes foi 4º, Rodrigo Ferreira 5º e Armindo Neves 6º.

Mais a trás ficaram Carlos Oliveira e Sérgio Bastos enquanto que Pedro Tavares, Alexandre Pires, Manuel Inácio e Carlos Lopes desistiram.

Adruzilo vence Grupo A e 2 rodas motrizes

A estreia do Clio R3 construido nas oficinas da ARC Sport não podia ter sido melhor, Adruzilo Lopes levou o carro francês ao 5º lugar da geral, 1º do Grupo A e 2 rodas motrizes.

O antigo Campeão Nacional de Ralis foi seguido de Pedro Leal em Stilo, 1º dos diesel, e Francisco Barros Leite em Ibiza Cupra, 2º dos diesel.

Este trio de pilotos manteve uma intensa luta durante todo o rali na luta pelas posições cimeiras e também pelo Grupo A e 2 rodas motrizes.

Apesar de Adruzilo ter avisado que o Clio R3 era um carro muito competitivo, este ficou mesmo assim admirado com o lugar obtido, "antes do arranque da prova pensava classificar-me entre os oito primeiros. Acho que conseguimos juntar um conjunto de resultados perfeito. Muito mais importante que o 5º lugar da classificação geral é a vitória no grupo e nas duas rodas motrizes".

Adruzilo Lopes efectuou assim um rali de teste ao R3 fazendo ao mesmo tempo um excelente rali tanto para um carro novo mas também para um piloto há já muito tempo fora dos ralis.

João Cosme com PR
Fotos: Saúl Campanário e João Cosme

Best of Rali de Mortágua 2007

Fotos Rally de Mortágua 2007 1:

Fotos de Pedro Sousa
Para mais fotos contacte: rallymaniaportugal@gmail.com

Hirvonen vence e Armindo é desclassificado

Mikko Hirvonen venceu o Rali do Japão terminando à frente de Daniel Sordo. Os dois segundos pilotos da Ford e Citroen acabaram por terminar o rali no topo da classificação após os abandonos de Gronholm e Loeb. Armindo Araújo acabou o rali em segundo lugar na PWRC mas foi desclassificado após verificações finais.
Mais informações brevemente

Açores Team no pódio:

Fernando Peres: ”Andámos muito bem”

Um desempenho muito positivo marcou a passagem de Fernando Peres e José Pedro Silva pelo Rallye de Mortágua, com o regresso aos bons resultados a ser concretizado.

Com o Mitsubishi Lancer Evo IX a evidenciar estar em pleno, uma sucessão de excelentes tempos foi conseguida pela dupla do AÇORES Team, vindo a concluir a prova do Clube Automóvel do Centro no terceiro lugar, a apenas cinco segundos do segundo.

No final do rali, Fernando Peres descreve de modo sintético, mas claro, o que se passou: “o tempo perdido no troço de abertura, onde não consegui encontrar o ritmo ideal, resultou em demasiado tempo perdido, criando evidentes dificuldades para a desejada recuperação”.

Reconhecendo o valor dos adversários directos, Fernando Peres salienta que os tempos averbados em várias classificativas foram “muito rápidos, francamente melhores que os aqui conseguidos em 2006, pelos vencedores”. O campeão dos Açores não esconde a satisfação pelos registos averbados, uma evidência do acerto técnico conseguido pela sua equipa.

Em suma, o desenvolvimento do Rallye de Mortágua a evidenciar fortes indicadores do elevado nível competitivo atingido na penúltima prova do Campeonato Nacional de Ralis.

Press

Fotos: Filipe Sousa e Pedro Sousa

Título merecido

Bruno Magalhães venceu o Rali Torrié, Rali de Portugal, Rali Fc Porto, Rali Centro de Portugal e Rali de Mortágua. Ao longo do ano sempre se mostrou mais rápido que todos os seus adversários e só não conseguiu ser o melhor piloto em prova quando desistiu por problemas mecânicos (Sata Açores). Nesta prova caso o 207 S2000 não tivesse dado problemas Bruno poderia ter imposto a sua superioridade. No Rali Vinho da Madeira os problemas da 1º Etapa condicionaram a prova mas Bruno fez um excelente rali.

A Peugeot Portugal mostrou o profissionalismo a que já nos tinha habituado, o 207 S2000 mostrou ser um grande carro e Bruno Magalhães confirmou o seu talento com o título de Campeão Nacional de Ralis. Também importante e indespensável, o navegador desta espectacular equipa, Paulo Grave.

Bruno Magalhães dominou em Mortágua

A dupla Bruno Magalhães/Paulo Grave dominou completamente o rali vencendo todos os troços incluindo a super-especial. Teoricamente Bruno Magalhães iria ter mais dificuldade pois o Punto S2000 de Fontes tem vindo a ser melhorado e no Rali do Centro as suas diferenças de tempos eram minimas. José Pedro Fontes estragou tudo logo na super-especial de abertura, o piloto que até tinha ganho o Shakedown, enganou-se no percurso e optou pela pior maneira de tirar o carro dali perdendo cerca de 30 segundos. No segundo dia Fontes começou com um furo no maior troço do rali (cerca de 20 km) o que o obrigou a mudar a roda em plena PEC. No segundo troço do dia já com muito tempo perdido o piloto do Punto S2000 teve uma quebra de direcção e não evitou uma violentissima saida de estrada que feriu Fernando Prata.

Bruno Magalhães já é Campeão Nacional de Ralis!

Bruno Magalhães venceu o Rali de Mortágua e sagrou-se Campeão Nacional de Ralis. O piloto da Peugeot controlou o rali de fio a pavio vencendo todos os troços e benificiou da desistência de Fontes, após violenta saida de estrada, que poderia ter dado luta a Magalhães. No Challenge C2 o vencedor foi Paulo Antunes e nos Clássicos ganhou José Gomes em Renault 5.

Amanhã (Domingo) o RallyMania fará um relato exaustivo da prova do CAC.

Bruno Magalhães já lidera em Mortágua!

O piloto da Peugeot entrou muito bem na super-especial e benificiou ainda de um erro de José Pedro Fontes. O piloto da Fiat enganou-se no percurso e em vez de virar à esquerda virou à direita. Com o nervosismo teve dificuldade em voltar para o sitio certo o que o fez perder ainda mais tempo. Fernando Peres fez o segundo tempo logo seguido de Mex Machado dos Santos, Pedro Leal e Vitor Pascoal. Muito rápido esteve Manuel Inácio, o piloto foi o melhor do Challenge C2 e impressionou com a sua condução agressiva e muito eficaz. Valter Gomes deu muito espectáculo e assinou um bom tempo. Adruzilo Lopes também andou muito bem na Super-Especial mas mesmo assim perdeu tempo para Carlos Matos em Clio S1600.

Nos clássicos lidera Joaquim Santos que deu muito espectáculo nas ruas de Mortágua.

Texto e Fotos: João Cosme

Armindo Araújo no Japão

Armindo Araújo é 3ª na PWRC e venceu uma especial de classificação à geral no Rali do Japão. O piloto português teve alguns problemas mas conseguiu recuperar posições.

Rally do Japão 2007 1ªEtapa:

A 1ª Etapa do Rally do Japão foi muito atribulada, com vários pilotos a passarem pelo comando da prova, o momento da 1ª etapa foi o abandono de Marcus Gronholm devido a um acidente que deixou o seu Focus WRC em mau estado.

Mikko Hivornen controla o comando da prova estando com uma vantagem para Loeb de 10,3s, vencendo 2 especiais durante o dia.
Sebastien Loeb vem em 2º num rally que está para controlar estando sempre na mira do 1º lugar com o seu c4 WRC.
J. Matti Latvala vem a fazer um excelente Rally, uma etapa onde foi líder por 2 vezes, estando em 3º com o seu Ford Focus WRC logo atrás de Loeb.
Daniel Sordo vem em 4º lugar já distante dos primeiros devido a um pião que o fez atrasar.
Os 2 homens da Subaru não tiveram sorte, tiveram ambos 2 grandes saídas de estrada provocando o abandono.

Classificação apos a 1ª Etapa:

Texto: João Pedro Sousa

Fotos: Site oficial do Rally

Objectivos dos pilotos para o Rali de Mortágua

Bruno Magalhães: "resolver já a questão do título"
José Pedro Fontes: 1º lugar
Fernando Peres: "lutar pelas posições cimeiras"
Mex: Pódio
Carlos Matos: "Manter a liderança na F3"
Bernardo Sousa: Top 5 sonhando com um pódio
João Fernando Ramos: "lutar pela vitória na N3"
Pedro Leal: "Melhor diesel e 2 rodas motrizes"
Valter Gomes: Terminar o rali
Pedro Meireles: Top 5
Francisco Barros Leite: "Pensar no título de Grupo A"
Manuela Pereira: Chegar ao fim

Challenge C2
Armindo Neves: "Esperar pelos acontecimentos"
Frederico Gomes: Vencer e pontuar para a F3
Manuel Inácio: "Continuar a aprendizagem"

Era uma vez um rali

É triste ver tantas histórias sobre futebol, sobre todos os desportos e uma pessoa querer adormecer o filho e não ter uma história sobre ralis. Atendendo a essa lacuna na literatura portuguesa e mundial o RallyMania conta uma hitória sobre um rali realizado num dia de S. Nunca (à tarde para ser mais preciso, ou exacto).

Era uma vez um Shakedown de um rali, os pilotos sentiram necessidade de experimentar novas sensações, maquinas mais potentes... Como tal tentaram apanhar um autocarro mas não foi tarefa nada fácil...

Para começar Pedro Meireles explicou aos seus adversários o que se chama uma tangente em Geometria Descritiva.

Logo de seguida Armindo Neves mostrou como se estaciona um C2 junto à paragem de autocarro.

Valter Gomes também esteve bem, mas não com a precisão de Meireles.

Já Octávio Nogueira não teve para trabalhos, como diria um bom serrano da Beira Baixa "Vai lá vai que até a barraca abana", neste caso foi a paragem.

Armindo Araújo tirou as medidas à paragem e tudo correu pela normalidade...

Texto: Cosme, João

Fotos: Ricardo Cunha

Nota: Texto de pura ficção não tendo qualquer rigor desportivo!

Açores Team no Rally de Mortágua 2007:

Totalmente revisto, o Mitsubishi Evo IX do AÇORES Team estará no Rallye de Mortágua em pleno, conforme Fernando Peres e José Pedro Silva desejam, na mira de um bom resultado.

S2000 à parte, a primazia entre os grupo N convencionais é novamente o objectivo da dupla representante dos Açores na competição organizada pelo Clube Automóvel do Centro.

Num olhar sobre a estrutura da penúltima prova do Campeonato Nacional de Ralis, Fernando Peres adianta “o piso das especiais implica maiores cautelas, representando dificuldades adicionais, mas tudo faremos no sentido de dar o nosso melhor, para podermos ter uma presença activa na luta pelas posições cimeiras…”.

Convicto estarem ultrapassados os problemas técnicos que condicionaram as suas prestações no Rallye Centro de Portugal, os campeões dos Açores mostram-se surpreendidos pelos facto da diferença de desempenho entre os dois Lancer Evo IX da equipa, um facto assim comentado “apesar de terem a mesma origem e preparador, o utilizado no Campeonato dos Açores não tem causado problemas, o que não tem acontecido com o que dispomos para o Nacional…”.Concentração e grande empenho são argumentos a esgrimir por Fernando Peres e José Pedro Silva no Rallye de Mortágua, onde os Açores voltam a marcar presença no Campeonato Nacional de ralis.

Fernando Peres-José Pedro Silva
Perspectivando o Rallye de Mortágua:
“Atacar desde o primeiro metro”

P-Objectivos para o Rali?
R-Queremos ser o melhor Grupo N tradicional. Os reconhecimentos correram bem. Falta-nos ainda fazer um teste para experimentarmos o motor que foi feito após os problemas de aquecimento que tivemos no Rali do Centro. Sabemos que, em condições normais, não deveremos conseguir andar à frente dos S2000, pelo que tentaremos ser o seu mais próximo perseguidor.

P-Alguma estratégia para o Rali, será desta o azar vai acabar?
R-A estratégia é atacar desde o primeiro metro. Ao contrário do que se passou a semana passada nos Açores, no Nacional não temos qualquer lugar a defender pelo que o objectivo é conseguir o melhor resultado possível. É um rali só com seis classificativas (mais a super-especial) pelo que não podemos ceder terreno sob o risco de não o podermos recuperar. A primeira classificativa de sábado tem quase 25 Kms, pelo que qualquer distracção ou falta de ritmo se podem traduzir num atraso irrecuperável. Sabemos também que é um rali em que se pode furar com alguma facilidade (nos reconhecimentos aconteceu-nos duas vezes) e isso pode alterar completamente o resultado da prova.

P-O carro e a Equipa vão estar a 100% ?
R-Esperamos sempre que o caro esteja a 100%. Infelizmente nem sempre acontece. A mecânica e a electrónica surpreendem qualquer um quando menos se espera. Este ano, dois carros feitos no mesmo preparador, guiados pelo mesmo piloto, assistidos pela mesma equipa técnica têm tido comportamentos diferentes. Continuamos a trabalhar para nos apresentarmos sempre ao melhor nível.

P-O que dizer da estrutura da prova?
R-O rali, exceptuando a novidade da super especial, é igual ao ano passado. Três classificativas que se percorrem por duas vezes. São troços complicados, onde se tem de cortar as bermas o que enche a estrada de terra e pedras tornando-a muito traiçoeira. Há várias mudanças de estrada e de tipo de asfalto dentro de cada classificativa alterando as condições de aderência. Se chover vai ser complicado gerir essas alterações mas, como se costuma dizer, é igual para todos.

Press

Fotos: Press, Saúl Campanário e André Gomes

Video Promocional da Equipa StationMarché

Fonte: AN SPORT- Promoção, Imagem e Eventos Desportivos
Realização: http://www.chambino.net/

"Temos o necessário para ganhar"

José Pedro Fontes está confiante num bom resultado no Rali de Mortágua, que segundo o piloto "é uma prova a meu gosto".

O piloto da Fiat que ganhou a edição de 2006 na Classe S1600 precisamente a Bruno Magalhães diz: "vamos andar o melhor possível e acreditamos que temos o necessário para ganhar. Especialmente tendo em conta que o Grande Punto S2000 tem vindo a demonstrar um potencial cada vez maior. Tenho notado uma evolução muito rápida".

Será desta que o Punto S2000 da Fiat Portuguesa vai ganhar um rali?

Video dos Testes de José Pedro Fontes em Mortágua

Fonte: Press
Fotos: João Cosme e Saúl Campanário

Previsão Meteorológica Rali de Mortágua

6ª Feira, 26 de Outubro de 2007 (Shakedown e Super-Especial)

Céu pouco nublado ou limpo.Vento fraco a moderado (inferior a 25 km/h) do quadrante norte. Pequena descida da temperatura mínima, com formação de geada nos locais abrigados das regiões do interior Centro.

Sábado, 27 de Outubro de 2007 (2º Etapa)

Céu geralmente limpo. Vento em geral fraco (inferior a 20 km/h) de nordeste, soprando temporariamente moderado (20 a 30 km/h) nas terras altas. Formação de geada nos locais abrigados das regiões do interior Centro.

Fonte: Instituto de Meteorologia

Rali de Mortágua 2006

O Rali de Mortágua 2006 foi a novidade do Campeonato Nacional de Ralis, o CAC habituado aos ralis de terra organizou este rali pela primeira vez em asfalto. A prova foi ganha por Armindo Araújo no seu Mitsubishi Lancer Evolution IX que se sagrou Tetra-Campeão Nacional de Ralis. Miguel Campos foi segundo mas deu alguma luta a Araújo. O rali começou com uma Armindo a ganhar 7 segundos no troço de Mortágua já em Espinho, Campos ganhou 6.5 segundos o que equlibrou as contas da geral. No terceiro troço Campos perde muito tempo para Araújo (7.3 segundos) e faz apenas um 4º tempo da geral. Na 2º passagem pelo troço de Mortágua cumprindo o 4º troço, Araújo deixa Campos a uns expressivos 12.8 segundos o que lhe deu uma vantagem de 20.8 segundos na classificação geral. O rali estava praticamente ganho para Araújo que até ao final do rali ganhou todos os troços.






Nos S1600 o mais rápido foi José Pedro Fontes acabando no 3º lugar da geral.
Bruno Magalhães foi 4º, Fernando Peres 5º e Pedro Meireles 6º fazendo o melhor rali da época. Pedro Leal levou o Stilo ao 7º lugar e pontuou para o Nacional de Ralis, em 8º Teodósio.






Vitor Sá sofreu um despiste quando era 11º com o seu Clio S1600 e Bernardo Sousa despistou-se na última curva do rali quando 7º lugar da geral estava praticamente assegurado. Os dois pilotos madeirenses não tiveram a sorte do seu lado.

Na Fórmula 206 o vencedor foi Paulo Louro, o piloto da LPM surpreendeu os adversários com um ritmo fortissimo mesmo tendo estado parado durante vários meses. O piloto da Marinha Grande benificiou da desistência de António Rodrigues o que levou a que Mex baixasse o andamento. Louro começou por carimbar um excelente tempo em Mortágua 1 ao deixar Rodrigues a mais de 10 segundos. No 2º troço perdeu algum tempo o que fez com que baixasse para o 3º lugar atrás de Rodrigues e Raposo Magalhães. No troço de Aguieira as posições mantiveram-se e Mex continuava a perder tempo para os adversários. Na segunda passagem por Mortágua, António Rodrigues começou a ter problemas de embreagem o que o levou a fazer um péssimo tempo enquanto Louro aproveitava para marcar mais um excelente tempo deixando o 2º melhor, Raposo Magalhães a 12 segundos o que o fez ascender à liderança do rali no troféu. Na segunda passagem por Espinho, Louro deixa outra vez Raposo Magalhães a expressivos 13.3 segundos e o rali estava praticamente ganho para o piloto da LPM- Grupo Lena Competição. No último troço do rali Raposo Magalhães foi o mais rápido mas as posições não se alteraram. Mex sagrou-se Bi-Campeão na Fórmula 206 devido à desistência de António Rodrigues.


No Challenge C2 Armando Oliveira venceu após intenso duelo com Rodrigo Ferreira. Na 3º posição ficou Frederico Gomes. A decisão do título ficaria adiada para o Casinos do Algarve.

Texto: João Cosme
Fotos: Site Armindo Araújo, Peugeot Portugal e João Cosme

"Resolver já a questão do título"

Líder destacado do Campeonato Nacional de Ralis após seis das oito provas pontuáveis, a dupla da Peugeot Total, Bruno Magalhães/Paulo Grave, quer levar o Peugeot 207 S2000 até à conquista do título absoluto de pilotos de ralis, o que poderá acontecer já no Rali de Mortágua. Com 17 pontos de vantagem, em 20 possíveis, bastará à equipa da Peugeot classificar-se no sexto lugar para ser virtual campeã nacional de pilotos pela quinta vez.

Apesar do favoritismo ser principalmente focalizado no jovem piloto de 27 anos da Peugeot, Bruno Magalhães sabe que só poderá “cantar vitória” se o Rali de Mortágua correr de feição.

Bruno Magalhães: “Estou numa posição privilegiada, mas nada está ganho antes de levarmos o nosso Peugeot 207 S2000 até ao último controlo. O objectivo é claramente resolver já a questão do título. A equipa esteve o ano inteiro a trabalhar nesse sentido e a minha única preocupação vai ser a de ganhar o meu primeiro título de Campeão Nacional Absoluto.”

“O Rali de Mortágua será realizado com muita cabeça. Só vamos andar no máximo onde tal for possível, e só pensaremos no campeonato. Se conquistarmos o título é porque todos trabalharam bem, desde o meu navegador Paulo Grave, aos elementos da equipa técnica dirigida pelo Carlos Barros, e todos os membros da Peugeot Total que deram um forte contributo para o sucesso,” conclui Bruno Magalhães.

Para Carlos Barros, responsável da equipa: “Os objectivos estão traçados desde o início do ano. Se os conseguirmos alcançar antes da última prova, tanto melhor para todos nós, que, assim, faremos um Rali do Algarve descontraídos e a dar um bom contributo para o espectáculo. Primeiro queremos cumprir a nossa missão, só depois é que chega a altura dos festejos.”

Fonte: Peugeot Portugal

Fotos: João Cosme e Saúl Campanário

"Tu bates mal man"

A poucos dias do regresso de Armindo Araújo à competição no Rali do Japão, o RallyMania mostra-lhe um video raro, um acidente de Armindo Araújo. Um piloto que tem tido poucos ou... Muito poucos acidentes!

"Esperar pelos acontecimentos"

Armindo Neves e Filipe Serra, da equipa StationMarché, insígnia do grupo Os Mosqueteiros, que conta com o apoio da Sucursal de Setúbal da Citroen e da PetrolTorres, vão estar presentes na 7ª prova do Campeonato Nacional de Ralis, o Rali de Mortágua, integrados no Citroen Challenge C2, que nesta prova organiza a quinta e penúltima prova do calendário.

"Este ano já conseguimos um lote de excelentes resultados, com três pódios em 4 provas, incluindo uma vitória e terminando à frente de pilotos com muito mais experiência e com muitos mais anos de troféus", começa por referir Armindo Neves, piloto da equipa StationMarché, centros-auto onde se realizam operações de reparação e manutenção, para além de serem disponibilizados acessórios e peças, acrescentando que "sendo este um rali que não nos agrada particularmente vamos estar um pouco na expectativa, pois penso que serão os nossos adversários, mais experientes e com mais anos de competição que terão de arriscar, uma vez que são eles que estão na disputa pela vitória final no Challenge".

No Rali de Mortágua, prova que Armindo Neves disputou em 2006 e da qual já fez os reconhecimentos para a edição deste ano, o piloto da equipa StationMarché, espera que o piso se mantenha seco “como aquele que apanhámos nos reconhecimentos, pois se chover ou estiver muita humidade as condições de prova alteram-se muito, sendo sempre uma lotaria o resultado final. Contudo, penso que vai ser um bom rali”.

Albino Carreiras, director desportivo da equipa StationMarché, já traçou a estratégia para esta prova, dizendo que "vamos esperar pelo decorrer dos acontecimentos neste rali. Não temos qualquer pressão em termos de resultados, ao contrário dos nossos experientes adversários. Como tal, vamos fazer a nossa prova, sem nos preocuparmos minimamente com os resultados alheios ".

A equipa StationMarché, tem ainda o prazer de felicitar Filipe Serra, por ser o vencedor ao nível dos navegadores, no Agrupamento T8 do Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno, “o que prova que temos grandes elementos dentro da nossa equipa”, afirmaram Albino Carreiras e Armindo Neves.

Quanto ao Citroen C2 R2 da equipa, que é preparado e assistido pela PinaSport, está uma vez mais a postos para desta vez enfrentar o asfalto do Rali de Mortagua.

Texto: Press
Foto: Saúl Campanário

Jean-Joseph novamente Campeão Europeu:

Depois do título obtido em 2004, voltou a mostrar o seu valor novamente este ano depois de ter acabado o Rally de d’Antibes a última do Campeonato Europeu ficando atrás de Renato Travaglia em Punto S2000.

Renato Travaglia consegui levar o seu Punto S2000 sem grandes dificuldades ao 1º lugar, Simon Jean-Joseph só teve que gerir o andamento para Volkan Isik que terminou em 3º.

Jean Joseph conseguiu ganhar este campeonato em 2 carros ambos da Citroen foram eles o C2 S1600 nos rallys de asfalto e o C2 r2 nos de Terra, Simon tinha uma concorrência muito mais bem equipada mas mesmo assim levou o titulo de campeão para casa.

Classificação final:

1º Renato Travaglia/Simone Scattolin (Fiat Punto S2000), 3h16m24,3s;

2º Simon Jean-Joseph/Jack Boyere (Citroën C2 S1600), a 2m13,0s;

3º Volkan Isik/Kaan Ozsenler (Fiat Punto S2000), a 3m54,3s;

4º Michal Solowow/Maciek Baran (Fiat Punto S2000), a 5m12,6s;

5º Philippe Mermet/Gerard Clerton (Fiat Punto S2000), a 6m28,5s;

6º Krum Donchev/Stoiko Valchev (Mitsubishi Lancer IX), a 7m55,1s;

7º Cyril Vosahlo/Davide Bianchi (Subaru Impreza WRX), a 10m08,7s;

8º Mathieu Biasion/Gilbert Dini (Renault Clio R3), a 12m30,7s;

9º Dominique Bruyneel/Jean-Charles Descamps (Subaru Impreza WRX), a 12m53,0s;

10º Giovanni Ruggeri/Nicola Doglio (Renault Clio S1600), a 13m13,6s.

Texto: João Pedro

Fotos: Site Oficial do Piloto