Lista de Inscritos - Rali Vila Nova de Cerveira ACTUALIZADA

Consulte aqui a lista de inscritos do Rali Vila Nova de Cerveira. A prova do Targa conta com cerca de 80 equipas à partida de um rali que vai para a estrada no próximo fim-de-semana.
Actualização - o rali passa a ter 80 inscritos exactos com a entrada de uma nova formação. Houveram iguamente trocas de navegadores.

Vidreiro 08 - Jorge Santos/Vitor Hugo - Citroen Saxo Kit Car - PEC 2

Carlos Gonçalves encerra um ciclo

Para o piloto de Alferrarede, Carlos Gonçalves, mais um ciclo da sua carreira se fechou.
O ano de 2009 será um regresso aos circuitos de terra: “Depois da forma como fomos tratados nas provas de estrada, em especial na última prova, resolvemos voltar ao Rally e Auto Cross.”
Embora o Puma tenha ficado muito mal tratado, a palavra e de esperança “que tudo nos corra como esperamos, pois neste momento e embora o carro tenha ficado como a imagem documenta, estamos já a trabalhar para o próximo ano de forma que no inicio dos campeonatos tudo esteja a postos para mais uma época.” Esta é a vontade do piloto que apesar do grande revés sofrido em Arganil, não vira as costas ao desporto de que tanto gosta.

Fonte: ZoomSport

Loeb lidera

O Rally da Grécia teve hoje o seu primeiro dia com 7 especiais de classificação em terra e com um tempo quente e seco. O dia era composto por 4 especiais sendo 3 delas repetidas (Schimatari, Thiva e Psatha) e acabando o dia com a super especial de Tatoi. O dia começou com a vitória de Jari-Matti Latvala em Schimatari. O piloto da Ford ganhou 5,2 segundos a Sordo, que foi o segundo, e 5,8 segundos a Sebástien Loeb e Mikko Hirvonen que acabaram o troço empatados em 3º. Loeb veio recuperando os poucos segundos de diferença e no final da 4ª especial já era o líder com uma vantagem de 3,3 segundo para o seu companheiro, Dani Sordo e com uma margem de 6,6 segundos para Latvala, o terceiro. No final do dia ainda houve tempo para o azar bater à porta dos dois Ford oficiais quando, no último troço antes da Super Especial, os dois pilotos bateram na mesma pedra danificando a suspensão e descendo assim na classificação. Latvala é agora o 6º a 1 minuto e 18,9 segundos do líder e Hirvonen é o 7º a 1 minuto e 36,4 segundos de Loeb. Loeb está então em primeiro com uma vantagem de 15,7 segundos para Dani Sordo que está a protagonizar aqui um bom rally, ele que não custuma ser tão rápido em pisos de terra. Petter Solberg vem com o novo Subaru na terceira posição beneficiando dos azares dos homens da Ford, o noruguês está a 59,1 segundos do Citröen de Loeb. Quem também aproveitou os problemas na suspensão dos Ford foi Henning Solberg e Urmo Aava, eles que estão a fazer um excelente rally. Solberg é o 4º e Aava é o 5º. Chris Atkinson também na estreia do novo carro está a fazer um rally com muitas cautelas com o principal objectivo de levar o carro até ao final da prova. No que diz respeito ao PWRC é Nasser Al-Attyiah quem lidera já com uma boa margem para o segundo classificado, Juho Hanninen que já está a 1 minuto e 10,2 segundos do piloto do Qatar. Mirco Baldacci vem em 3º e está a 1 minuto e 11,9 segundos de Al-Attyiah. Os portugueses Armindo Araújo e Bernardo Sousa também estão a participar na prova sendo Armindo o 11º classificado e Bernardo Sousa o 10º. Armindo Araújo que a meio do dia era o 4º classificado, teve problemas de aquecimento no seu carro que o “atiraram” para fora do top 10. Araújo espera poder recuperar parte do tempo perdido e tentar amealhar alguns pontos.

Vidreiro 08 - Jorge Santos/Vitor Hugo - Citroen Saxo Kit Car - PEC 1

Daniel Ribeiro vai a Lousada para testar

Estando esta época a apostar no Campeonato Open de Ralis, o piloto da cidade de Fafe Daniel Ribeiro vai fazer já este fim-de-semana a sua estreia em provas de Offroad.
Para tal irá estar à partida da 1ª prova do Campeonato de Portugal de Ralicross, o Ralicross de Lousada inscrito com o seu habitual Citroen Saxo.
Na prova a cargo do clube loca, o piloto apoiado por Central Gym, Desvio Total, Tiagauto Peças, United Fone, Hotel Fundador, Intermarche Fafe, Multimemo, Ladivoffice, RC Construções, DR Construções, Azevedo Automóveis, Jorge Pinheiro Citroën Fafe e IN PEC combustíveis Fafe, o principal objectivo vai ser mesmo divertir-se e aproveitar ao máximo a prova.
Por outro lado, e face aos alguns azares com a mecânica do seu Saxo neste inicio de temporada o piloto vai também aproveitar para rodar com o carro em ritmo de prova e fazer algumas melhorias.
Como nos refere o mesmo “vou a Lousada fundamentalmente para me divertir. Em principio não vamos apostar no ralicross, sendo que esta prova é mesmo uma participação esporádica, o que logicamente não nos leva a tentar ir alcançar resultados de Top.
Vou tentar dar algum espectáculo e ver se o carro está em perfeitas condições para as próximas provas do open”.

Vídeo - Rally Rias Baixas 2007

Loeb quer ganhar a lotaria

Depois da antevisão que abordamos no passado Domingo, é agora altura de saber o que Sébastien Loeb pensa do Rali da Grécia 2008.

Sobre as 40 vitórias alcançadas Loeb diz, "eu gosto de números redondos, mas não tenho nada contra em acrescentar ao nosso recorde actual, especialmente porque isso significaria que estamos competitivos e a lutar pelo o título".

"Na Sardenha, conseguimos encurtar a lacuna para o nosso rival, o Acropolis Rally poderia ser uma boa oportunidade para reduzir o défice ainda mais. Não é o meu rali favorito. Estas estradas irregulares esforçam muito os carros, e isso não é algo que eu goste. "

Das 6 vezes que o tetra-campeão mundial alinhou em Atenas de WRC, conseguiu ganhar o rali por uma vez - em 2005 - mas conseguiu terminar em segundo - em 2004, 2006 e 2007. O ritmo competitivo nunca foi problema, os furos é que têm condicionado as suas prestações. Na época passada, esteve envolvido numa espectacular luta com Marcus Gronholm mas viria a ter 2 furos nos pneus da frente, num troço de 50 kms.

Loeb pensa que os pneus são um factor muito importante do campeonato e refere, "o facto de agora termos de correr sem sistema anti-furo nos nossos pneus poderia tornar a edição de 2008 numa espécie de lotaria, embora tenhamos visto na Sardenha que o Pirelli Scorpion Hard é muito eficaz. Vamos ver se o caso se verificará novamente na Grécia, onde estamos com vista ao primeiro lugar final."

Fonte: WRC.com

26th Acropolis Rally - 1977

Vencedores: Björn Waldegård/Hans Thorszelius - Ford Escort RS 1800

Enrique Ojeda e Xavier Pons no SATA/Rali Açores

A presença do campeão em título do IRC, Enrique Ojeda, em Peugeot 207 S2000, e Xavier Pons, em Mitsubishi Lancer Evo IX, são os principais destaques apresentados pela organização do SATA/Rali Açores, que teve lugar na ilha de São Miguel.
Está tudo a potos para mais uma edição do SAT/Rali Açores e, a presença de Enrique Ojeda, na apresentação da prova açoriana, por convite expresso do presidente da Comissão Organizadora do SATA, é uma aposta na continuidade do Intercontinental Rally Challenge para o próximo ano.
À semelhança de outros nomes interessados em participar na prova do Grupo Desportivo Comercial, o espanhol Nani Roma, piloto oficial de todo-o-terreno da Mitsubishi, também marcará presença na Ilha Verde, dando assim continuidade à participação em ralis, conferindo à prova um adicional motivo de interesse.
Refira-se que o piloto da marca dos três diamantes vai tripular Mitsubishi um Lancer Evo IX, ao qual se junta um leque de espanhóis, nomeadamente Alex Villanueva e Pedro Font, em Mitsubishi, para além de Albert Llovera, em Fiat Grande Punto S2000. Trata-se de um conjunto de presenças estrangeiras que em muito dignifica o desporto automóvel nacional e em particular a prova do Grupo Desportivo Comercial.
A presença dos principais pilotos nacionais e açorianos é outra certeza, pelo que se perspectiva uma aliciante prova. Com dois carros em simultâneo e partidas de quatro em quatro minutos, a super-especial “Grupo Marques”, abrirá o SATA/Rali Açores na quinta-feira, dia 3 de Julho, estando prevista a segunda passagem, no dia 5 de Julho e que marca o encerramento da competição mais emblemática do conjunto de ilhas açorianas.
Refira-se que a estrutura da prova da Ilha Verde conta com as habituais classificativas, às quais se junta este ano a “Coroa da Mata”, com 6,70 quilómetros, constituindo uma novidade absoluta nos ralis dos Açores, resultando da parceria de privados e entidades públicas.
O sistema de Tracking/GPS acompanhará o decurso da prova de cada carro, permitindo a detecção imediata em caso de acidente. Trata-se de um sistema utilizado em provas do WRC, elaborado por uma empresa portuguesa.
Outra novidade prende-se com a distribuição de tempos na estrada: com cada concorrente recebe no final de cada Prova Especial de Classificação (PEC) a classificação actualizada em papel, o que não deixa de ser um factor de valor acrescentado para as equipas participantes.
Como outras novidades, o Secretariado funcionará no Hotel VIP Executive, a Prova Teste terá lugar no Caminho Velho da Candelária, o Parque de Assistência será na Avenida D. Manuel I e o Parque Fechado será montado em frente ao Forte de S. Brás, permitindo maior exposição das viaturas ao público.

AI

"Rally Open" vai a Bragança (RBR)

A segunda ronda do campeonato "Rally Open" de Richard Burns Rally é no próximo fim-de-semana e desta vez é em Bragança. Este segundo rally é também em terra e Carlos Carvalho e Markes Mendes são os favoritos á vitória ou não tivessem sido os 1º e 2º respectivamente em Foz Côa. Há que contar também com os rápidos pilotos da Classe Pré-01, como José Guerra e André Gomes que discutiram a vitória nesta categoria até ao último troço na primeira ronda do campeonato. Espera-se muita animação nas restantes categorias e principalmente na "SOSLynx.org Cup by 106" com os pequenos Peugeot's a darem sempre um grande espectáculo e a discutirem vitórias "ao segundo" entre eles. O Team Rally-Mania parte também bastante confiante após uma moralizadora vitória de Luís Marques em Foz Côa com o 106. João Sousa parte também confiante e espera ter-se livrado do azar que o perseguiu na última ronda.

Poderá consultar as classificações online, aqui.

Carvalho vence em Foz Côa (RBR)

Iniciou-se na passada semana o "Rally Open" de RBR, o novo campeonato organizado pelo “gangdasaladexuto3”. A prova de abertura foi o rally de Foz Côa que foi disputado em terra e com o brilho do sol sempre presente. Carlos Carvalho iniciou da melhor forma possível o seu campeonato ao levar o seu Hyundai accent á vitória na geral e obviamente na classe (WRC 01-03) com 13,09 segundos de vantagem para Markes Mendes, o segundo classificado á geral e também da mesma classe que mesmo assim venceu um troço, o que prova a competitividade deste novo campeonato. Carlos Carvalho venceu 3 troços “apesar de em algumas ocasiões quase ter deitado tudo a perder...felizmente não passaram de sustos!”. O piloto entrou nas duas primeiras PEC’s ao ataque e fez as duas últimas “num ritmo mais calmo sempre tentando manter uma condução segura e sem riscos desnecessários!”. O piloto afirma ter sido “um bom rally para a RFP Rally Team com o 1º e 2º lugar da geral e ainda o 2º lugar na classificação do Gr.N.” Alexandre Laska completou o pódio da Classe. Na terceira posição da geral ficou José Guerra com o seu Ford Escort WRC a ficar a 19,54 segundos de Carvalho. O piloto espanhol venceu a categoria destinada aos WRC pré-01 com 4,3 segundos de vantagem para André Gomes que foi o segundo na classe e o 4º á geral. André Gomes perdeu a vitória da classe já no último troço quando entrou “a direito dentro de uma grande vala”. No terceiro posto da classe ficou Guilherme Pedrero também em Ford Escort WRC. Na categoria A8 o vencedor foi Chedey Martin que, apesar de ser o único concorrente da classe, obteve um excelente 5º lugar á geral com um Ford Escort Cosworth. Paulo Franco foi o 14º á geral e venceu a classe A7 com o seu Peugeot 306 maxi. Lloren Barris ficou em segundo da classe a mais de 24 segundos. O piloto da Airnet Racing, Marcos Rodriguez, foi o grande vencedor do Grupo N ao levar o seu Mitsubishi Evo 6 ao 7º lugar absoluto com mais de 16 segundos de vantagem para o piloto do Subaru Impreza, Rodrigo Barros. Em 3º da classe ficou o piloto Rafael Brandão da MST que lamenta o acidente que teve contra uma árvore. O piloto espera obter melhores resultados ao longo do campeonato, pois este não mostra o seu andamento, já que se teve de arrastar ao longo dos troços. Na categoria S1600 foi Khristian que venceu com um Citröen Saxo com uma margem de 20 segundos para o seu colega de equipa, Toni. Javier Carril ficou em 3º a mais de 45 segundos. Quanto ao Team Rally Mania iniciou o campeonato da melhor forma com Luís Marques a vencer o disputado troféu destinado aos Peugeots 106, a “SOSLynx.org.Cup by 106”. Luís Marques levou as cores do Rally-Mania não só á vitória como também ao 20º lugar da classificação geral. O piloto optou por andar num “ritmozinho certo sem arriscar nada” que acabou por dar resultado, mas Marques não espera facilidades nos próximos ralis e pensa apenas em garantir um lugar nos 5 primeiros nos próximos ralis. Pedro Teixeira foi o segundo a apenas 4 segundos de Marques. Teixeira revelou estar com alguma “falta de ritmo competitivo” e ainda não está adaptado ao carro. O 3º da classe foi Hélio Rodrigues, o rápido piloto da MST que não evitou algumas saídas de estrada.

Consulte as Classificações do Campeonato

Vídeo - Rali de Arganil

Fernando Martins abandona devido a despiste

Realizou-se no passado Sábado o Rali de Santo Tirso, prova pontuável para o Troféu Regional de Ralis Serras do Douro.
A equipa Fernando Martins/Paulo Carvalho, apresentou-se nesta prova com um novo carro. Trata-se de um Peugeot 205 GTI, preparado nas instalações da Veigocar, e que vem substituir o Seat Ibiza com que a equipa começou a presente temporada.
Na prova disputada em terras tirsenses o objectivo era apenas rodar o mais possível, procurando conhecer a nova viatura e explorar ao máximo as suas potencialidades.
No entanto, esta participação acabou logo na 2ª PEC fruto de um despiste que danificou bastante o Peugeot. “Depois de uma curva fechada, e quando estávamos a imprimir um ritmo bastante vivo, o carro deslizou de traseira, talvez devido ao piso muito escorregadio, tendo batido forte com a lateral direita. Com a ajuda dos espectadores, conseguimos colocar de novo o carro na estrada tendo prosseguido até ao final da PEC onde, após uma primeira avaliação dos estragos, optamos por desistir uma vez que a roda traseira do lado direito estava a roçar na carroçaria. De qualquer forma, o teste foi positivo ficando a certeza de que com pequenos acertos, temos carro para obter boas prestações”, finaliza Fernando Martins
Uma vez que o Regional Serras do Douro tem agora um interregno, a equipa deverá alinhar no Rali de Vila Verde do Open de Ralis a disputar a 27 e 28 de Junho, devendo, nessa altura, apresentar-se na máxima força.

Objectivos cumpridos para Jorge Lopes

A dupla Jorge Lopes/Alberto Silva teve uma boa prestação na Prova Extra do Rallye Santo Thyrso conVida, realizado no passado Sábado, sob difíceis condições climatéricas, com a chuva a marcar presença ao longo de toda a prova.
Naquela que foi a estreia de Jorge Lopes nos ralis de asfalto, a primeira ronda pelas provas especiais foi cautelosa, pois ainda se ambientava ao Fiat Punto HGT, bem como os pisos escorregadios não permitiam correr grandes riscos. “Viemos a apalpar o terreno na parte inicial do rali, ainda estava a adaptar-me ao comportamento do carro na chuva”, referiu o piloto famalicense.
Nas segundas passagens pelas já secas estradas tirsenses, Jorge Lopes encarou-as com bastante mais confiança e isso reflectiu-se nos tempos efectuados, chegando inclusive a rodar nos 3 mais rápidos. Contas feitas no final do rali e Jorge Lopes/Alberto Silva alcançavam um meritório 5º lugar final e isso traduzia-se no rosto do piloto: “Estou contente, cumpri os objectivos de chegar ao fim e de me divertir. Contei com a preciosa ajuda do Alberto Silva, foi importante para evoluir como piloto e nestas condições difíceis isso é fundamental. Na parte da tarde senti que estava bastante mais rápido, estava também com mais confiança e isso traduziu-se no bom resultado que obtivemos”, referiu Jorge Lopes.
Jorge Lopes irá agora marcar presença nos ralis nortenhos do Open: “Vou a Cerveira e, em princípio a Vila Verde, para continuar a evoluir como piloto, principalmente no asfalto. Depois vamos ver como corre para estudar o restante campeonato”, concluiu.

José Vieira continua na liderança

Santo Tirso foi palco no passado fim-de-semana da 3ª prova do Troféu Regional Ralis Douro, com a realização do Rally Santo Thyrso. A prova em pisos de asfalto contou ainda com uma prova extra aberta a viaturas do Grupo A, N e Clássicos.
O líder do campeonato, o vimaranense José Vieira não teve tarefa fácil na prova a cargo da secção dos desportos motorizados do FCP.
Para além de ter de lidar com o factor de ser um rali praticamente sempre a subir e pelo seus mais directos adversários disporem de carros bem mais potentes, um problema no motor impediu de andar como lhe já é habitual sempre muito rápido.
Como nos refere o piloto da cidade berço, “Logo desde o 1º troço nas zonas mais a subir o carro simplesmente não andava e não estava a responder. Como não conseguimos perceber a origem do problema tivemos que aproveitar todas as zonas dos troços mais a plano ou a descer para recuperar o que perdíamos nas subidas”.
Prova disso foram os resultados nos troços cronometrados, pois nas PEC’s sempre a subir o piloto rodava dentro dos 7 primeiros. Sempre que havia PEC’s em plano ou a descer já rodava nos 3 primeiros da geral.
Com isto vieram a concluir a prova no 5º lugar da geral, 5º do grupo e vencedores da Classe 1.
Apesar do resultado a dupla José Vieira e Sérgio Oliveira não deixa de estar de parabéns, já que não podemos esquecer que têm um carro que apenas pertence à classe 1, e que só com muito empenho e um ritmo sempre no limite conseguem chegar aos resultados que têm obtido.
De igual forma o rali até foi positivo, pois a equipa do Citroën AX ainda matem a liderança do Campeonato com 4 pontos de vantagem para o 2º classificado, estando num bom caminho para a obtenção do desejado e merecido título.
“Nesta prova já sabíamos que não era fácil rodar nos lugares da frente. Depois este problema de motor ainda nos prejudicou mais, fizemos os possíveis, somamos mais pontos, saímos ainda na liderança e agora é dar tudo por tudo nas próximas provas. É certo que fiquei um pouco triste por não ser possível terminar mais à frente, mas foi mesmo o resultado que nos foi possível alcançar”,
Sublinhou José Vieira.
José Vieira (Citroën AX) comanda o Troféu Regional Ralis Douro, seguido de Júlio Bastos (BMW M3 E30), Filipe Leite (Renault Clio Williams), José Lourenço (Opel Kadett GSi) e Arturo Cota (Seat Leon 1.8 T), sendo este os 5 primeiros da tabela classificativa.

Manuel Pinheiro e Paulo Marques desistem

O Troféu Regional Ralis Douro prosseguiu “calendário” com a realização do Rali Santo Thyrso, a 3º prova pontuável.
Na prova em pisos de asfalto alinhou também os líderes do Campeonato Regional Ralis Norte, Manuel Pinheiro e Paulo Marques.
Com o principal intuito de rodar e preparar as próximas provas do “seu” campeonato, um problema de motor veio a comprometer a prova da equipa do Citroën Zx.
Logo a partir da 1ª classificativa o carro começou a falhar, tendo atrasado significativamente a dupla no rali no que diz respeito à classificação geral. Mesmo assim Pinheiro e Marques foram tentando concluir as provas especiais de classificação, mas na 3ª o carro deixou mesmo de andar e tiveram que se retirar da prova.
“Foi uma prova que logicamente nos correu mal. Com este problema de motor, não conseguimos sequer fazer uma classificativa em condições normais, e portanto não cumprimos os objectivos que eram rodar com o carro. Por outro lado como a próxima prova esta aí à porta vamos ter que nos apressar para conseguirmos ter o carro nas devidas condições no Rali Vila Nova de Cerveira.

André Pimenta destaca-se no Rali Santo Thyrso

A cidade de Santo Tirso foi palco da 3ª prova do Troféu Regional Ralis Douro, que contou ainda com a realização de uma prova extra aberta a viaturas do Grupo A, N e Clássicos.
Presentes estiveram André Pimenta e Marcos Gonçalves que assim registaram oficialmente a sua primeira prova da época.
Apesar de estarem parados à algum tempo, a dupla do Skoda Fabia RS conseguiu já se destacar na prova a cargo da secção dos desportos motorizados do FCP.
Com uma viatura bem mais competitiva, já que foram introduzidas algumas evoluções, rodaram sempre num ritmo muito forte, tentado adaptar-se o mais rápido possível às novas caracterizas e reacções do carro.
E mesmo sendo um rali curto, a dupla conseguiu já tirou um bom partido do TDI, pois rodaram dentro dos três primeiros da geral e chegaram inclusive a vencer troços à geral, prova do bom andamento que estavam a impor.
Contudo não escaparam a um pião, que lhes fez perder algum tempo e a possibilidade de subir mais na classificação geral. Após concluídas as seis provas especiais de classificação do rali conseguiram chegar a um merecido 3º lugar da geral 2º entre os carros de apenas duas rodas motrizes e vencedores entre os concorrentes com viaturas motorização Diesel. Um rali muito positivo para a equipa pois mostraram que têm todas as condições para lutarem pelos lugares de Top.
“Foi um rali positivo, que correu bem, o carro também esteve muito bem sem quaisquer problemas e onde as novas evoluções se mostraram bastante significativas. Tive pena do tempo perdido no pião que efectuamos logo no 2º troço, pois poderíamos ter acabado ainda melhor na classificação geral. Aproveito para agradecer aos nossos patrocinadores, Câmara Municipal de Barcelos, Transportes Freitas, Galp Lubrificantes, Vialider, Ideal Pneus, Stiro e João Pimenta Estética Dentaria pelo voto de confiança para esta nova época”, referiu André Pimenta.
Com um rali muito positivo esteve também António Freitas e Hugo Lima.
Sendo estes os 1º paços nos ralis, a jovem dupla delineou uma estratégia de um andamento regular, a afim de aprender ao máximo e evoluir na modalidade. Para o Rali Santo Thyrso estava já previsto utilizarem o Ford Escort RS 2000 ex – Rui Azevedo, mas este não ficou pronto para a prova e utilizaram um Austin 1275 GT.
Com um rali sem problemas acabaram a prova no 8º lugar da geral, vencedores entre os concorrentes dos clássicos, H74 e classe 7.

Mais duas fortes duplas para o Open de Ralis.
André Pimenta/ Marcos Gonçalves e António Freitas/Hugo Lima vão agora prosseguir a sua época desportivas no competitivo Campeonato Open de Ralis, estando para já confirmado as restantes provas em pisos de asfalto. André Pimenta vai como já referido apostar no Skoda Fabia RS, enquanto António Freitas irá num Ford Escort RS 2000.

40th Acropolis Rally - 1993

Vencedores: Miki Biasion/Tiziano Siviero -Ford Escort RS Cosworth

Vídeos de Arganil - Brevemente

Informamos os nossos visitantes de que durante a corrente semana irá ser publicado o vídeo com os melhores momentos do Rali de Arganil. Para além destas espectaculares imagens, vão também ser publicados brevemente outros vídeos do Open 2008 com momentos verdadeiramente espectaculares. Fique para ver...!

Américo Moreira vence na estreia

Que melhor final para quem se estreia nos ralis de asfalto! Depois de uma primeira aparição pelos troços de terra do Rali de Famalicão, Américo Moreira alcançou na tarde deste Sábado uma brilhante vitória na “Prova Extra” do Rallye de Santo Thyrso Convida. O piloto da Space Rally Team não acusou a “responsabilidade” de tripular um dos carros mais competitivos da caravana – Subaru Impreza ex: Vítor Sá, e, bem acompanhado por Justino Reis, deliciou-se com os pisos molhados do asfalto da cidade dos Jesuítas. Um triunfo que o piloto não esperava que acontecesse tão repentinamente: “Vencer está sempre presente nos desafios do dia a dia, mas ser logo na prova de estreia, foi bom demais. Foi estar no sítio certo à hora certa e, não desperdiçar a oportunidade” começou por adiantar Américo Moreira, muito descontraído para quem tinha acabado de subir ao lugar mais alto do pódio, a exemplo do que se tinha passado ao longo das seis especiais de classificação: “É um facto, entramos algo cautelosos, mas sem descorar a possibilidade de virmos a lutar pela vitória, como se veio a verificar ao passo que a adaptação ai sendo feita, numa progressão preparada. O Justino foi sem duvida uma mais valia, a acrescentar às excelentes performances do Subaru. O piso estava bastante escorregadio face à chuva que ia caindo, obrigando a cuidados redobrados” contou o piloto que forçou ligeiramente o andamento durante a segunda secção para chegar à liderança no final da penúltima classificativa: “Fui ganhando confiança e conhecendo melhor o carro. Após o parque de assistência e, acertadas algumas afinações entramos mais fortes e fomos ganhando alguma vantagem aos nossos adversários. Depois, beneficiamos um pouco do furo no Fiat Punto do nosso colega de equipa, o Nuno Costa, assumimos a liderança após vencer o quinto troço. Faltava apenas a classificativa da Serra e acreditamos que a vitória não iria fugir, dilatando a diferença para o segundo ao registar o melhor tempo” relatou Américo Moreira que não se cansou de agradecer ao seu navegador: “Estou super contente e muito agradecido ao Justino por esta primeira vitória, que espero, se venha a repetir em outras provas. Formamos uma boa dupla e, o carro - tirando um problema com a quinta velocidade que deixou de funcionar a meio do rali, esteve implacável. Parabéns à organização e ao Nuno que fez um rali fantástico com o Punto da equipa Space Rally Team”.
A próxima investida de Américo Moreira será o Rali de Cerveira, que se realiza nos dias 7 e 8 de Junho, seguindo-se o Rali de Vila Verde a 27 e 28 de Junho, antes da entrada na caravana do Campeonato de Portugal de Ralis.

Classificação final
1º Américo Moreira/Justino Reis (Subaru Impreza), (...), 8º Nuno Costa/Sérgio Rocha (Fiat Punto), a 5m12,7s

Bernardo Sousa em conferência de imprensa WRC

O jovem madeirense Bernardo Sousa foi convocado pela Fia para uma conferência de imprensa pré-Rali da Grécia. Esta conferência terá lugar na sala de imprensa da prova, na próxima quinta-feira pelas 13h30 locais. Para além de Bernardo, também o seu adversário indiano Naren Kumar estará presente, entre outras vedetas do mundial tais como, Petter Solberg, Mikko Hirvonen, Sébastien Loeb ou o piloto local Aris Vovos.

Foto: Bernardo-Sousa.com

Loeb procura a 41ª

Sébastien Loeb chega ao Rali da Grécia em busca de mais uma vitória, a 41º. Bem podia ser a 42º, ou não fosse a penalização sofrida no Rali de Monte Carlo 2002 que lhe retirou o lugar ganho na estrada.

Os 40 ralis ganhos demonstram um palmarés incrivel e tudo fica mais espectacular quando percebemos que este homem ainda tem muito para ganhar. Teve a sorte de a Citroen lhe dar um carro competitivo e extremamente fiável e pode dizer-se que agarrou essa oportunidade com unhas e dentes.

É um especialista em asfalto e um bom exemplo disso é a sua invencibilidade no Rali da Alemanha, desde que esta prova entrou para o WRC em 2002, só Loeb a conseguiu vencer. Um total de 6 vitória na prova alemã que permitiu-lhe bater o recorde de Tommi Makinen , o finlândes conseguiu vencer 5 vezes consecutivas o rali do seu país.

Há quem não goste dele por não dar espectáculo, por não dizer nada de jeito aos jornalistas, por não cortar a barba, mas o francês está pouco importado com isso. É tetra-campeão do mundo e luta pelo quinto título, o qual só lhe poderá fugir por azar ou outro qualquer cataclismo.

Na presente época venceu todas as provas que disputou do principio ao fim. As excepções foram na Suécia, onde teve um despiste e depois um problema de motor que o pôs fora de prova e o estúpido acidente em que chocou com Conrad Rautenbach numa ligação do Rali da Jordânia.

Deste ponto de vista parece tudo fácil para o homem da Citroen mas é merecido o mérito aos rapazes da Ford, Mikko Hirvonen e Jari-Matti Latvala, pois também eles sofreram azares.

Será Sébastien Loeb o melhor piloto do mundo de ralis de sempre?

50 th BP Ultimate Acropolis Rally of Greece - 2003

Vencedor: Markko Märtin/Michael Park - Ford Focus RS

Motor traiu liderança de Ricardo Costa

Sob a batuta da Secção de Desportos Motorizados do Futebol Clube do Porto terminou ao final da tarde de hoje mais uma jornada “Extra Campeonato” do Rally Santo Thyrso convida, prova pontuável para o Troféu Regional de Ralis do Douro. Depois de vencer a primeira das seis classificativas agendadas para esta ronda nortenha, Ricardo Costa e Nuno Almeida foram forçados a abrandar o andamento à entrada da segunda especial com indicadores negativos no motor do Mitsubishi, vindo a abandonar no final do troço: “No final da especial de Assunção pressentimos que algo de estranho se estava a passar com o motor do Mitsubishi. Ainda hesitamos na entrada para a segunda Pec, acabando por desistir de forma a minimizar os estragos que pudessem advir da nossa preexistência”. Adiantou o piloto da Macominho Rally Team, desolado com esta situação desusada quando tinha todos os indicadores para vencer aprova: “sabíamos que éramos uma das equipas com condições de vencer, mas os ralis são assim mesmo. Começamos logo ao ataque e, adquirimos uma vantagem confortável logo no final da primeira especial. Mesmo com o piso muito escorregadio não hesitamos em situação alguma e, sentíamos total segurança. Só é pena que os desaires surjam em catadupa. Tal como nas provas que disputamos para o nacional, este rali foi preparado com total profissionalismo, desde o reconhecimento ao trabalho dos mecânicos”, afirmou Ricardo Costa, confiante que no próximo rali a sorte vai virar para seu lado: “Espero bem que sim e, que seja para breve”.

Entrevista a Saúl Campanário

Saúl Campanário é um jovem navegador de apenas 21 anos mas já com alguma experiência nos ralis. Em 4 anos de competição o navegador de Leiria passou pelo Troféu Punto, Fórmula 206, Campeonato Júnior de Ralis (onde foi campeão), Troféu Fastbravo ou Challenge C2. O RallyMania esteve à conversa com este jovem que, para além dos ralis, estuda Engenharia Mecânica na ESTG.

Se pudesses destacar um ano de competição no teu currículo, qual seria? Porquê?
Ainda é cedo para destacar anos mas até hoje seria 2007. Pelo título e por sermos a equipa principal da LPM, tínhamos as atenções da equipa todas viradas para nós, enquanto em 2006 o carro principal era do Paulo (Louro). Ainda assim, 2006 foi um ano competitivo e muito bem trabalhado.

Que comparação fazes entre os Troféus Punto, 206, C2 e seus carros?
Quanto a competitividade, promoção e organização, o Troféu 206 foi de longe o melhor troféu em que já participei. O Troféu Punto foi um troféu em que os problemas que afectaram (quase todos) os carros condicionaram o seu sucesso, para mim foi apenas mais um troféu mono marca. Agora o Troféu C2, acho que está super-competitivo, tem pilotos muito bons e um carro à altura. O Punto tem um chassis muito equilibrado, o que o torna um carro competitivo em pisos de terra, pois em asfalto falta-lhe potência. O 206 Gti é um carro fantástico, com o qual já tenho muitos e muitos Km's. É um carro que quando bem trabalhado pode fazer frente a muitos carros com atributos superiores. Tem um chassis muito bom e um motor igualmente espectacular, e o melhor é que consegue conciliar isso tudo com uma fiabilidade impressionante, é um carro que jamais vou esquecer (sorriso).
Quanto ao C2, ainda só tive oportunidade de fazer uma prova neste carro (Rali de Portugal) mas tenho de admitir que fiquei impressionado. O carro pode não ter um chassis á altura do Peugeot 206, mas tem umas suspensões que lhe permitem ir mais além que o 206 em muitas situações, principalmente quando se trata de pisos de terra. O C2 tem uma caixa que permite tirar um prazer enorme do carro. Pena a referida caixa não possuir um rapport melhor, ou uma sexta velocidade. A escolha para o melhor dos três é difícil para mim.... Só um piloto pode responder com mais certeza a essa questão mas ponho o C2 e o 206 no topo da tabela, como seria de esperar…!

Depois de 2 provas no Troféu Fastbravo, o que pensas deste troféu?
Está a ser bom, muito bom. Ainda é cedo para falar sobre este troféu mas este ano no meu ponto de vista será um troféu bastante competitivo, pois tem vários pilotos com potencialidades para lutar pela vitória, mesmo sabendo que alguns têm uma experiência muito superior a outros. Tudo isto sempre com o objectivo do "baixo-custo", para mim ralis a baixo custo é coisa que não existe, mas pelo menos com este troféu consegue-se fazer ralis a um nível competitivo a "mais-baixo-custo" visto que os gastos principais prendem-se com os transportes, comidas e dormidas da equipa.

Tem se falado do excessivo preço da preparação do carro. Não achas que é um investimento demasiado alto num carro que não pode lutar por nada a não ser somente o troféu?
Não, pois tudo o que o carro tem é o que é indispensável para que se possa chamar um carro de rali, um carro seguro e que respeita o regulamento. Todo esse equipamento tem um custo elevado quando comparado com o preço original do carro mas é obvio que este carro apenas pode lutar pelo troféu no qual está inserido. Mas também temos que ver que tem uma manutenção mínima e os seus componentes são muito baratos, mesmo os pneus.

Actualmente acompanhas o Fábio Ribeiro no troféu promovido pela Fastbravo. Será que para “quem não tem pais ricos, nem ganhou o Euromilhões”, esta é a solução para começar uma carreira?
Sem duvida.... E infelizmente talvez seja a única solução. E se for tudo bem organizado de modo a conseguir uns bons apoios é possível correr praticamente a custo 0. O que é espectacular para qualquer jovem piloto.

Nunca pensaste em passar a piloto?
Já, mas só pensar. Pois para além de não ter pais ricos nem ter ganho o euromilhões, actualmente não tenho tempo para montar um projecto nesse âmbito, Estou a acabar o meu curso e é nisso que me estou a empenhar arduamente. O pouco tempo que me sobra é para os ralis, como navegador claro. Na escola todos os meus amigos me perguntam o mesmo: “Quando passas para piloto?”
Eu respondo: “Quando ganhar o euromilhões” - as pessoas que não estão dentro do desporto automóvel não imaginam o investimento que está por trás de cada equipa. Quando falo em números os meus colegas assustam-se.

Os ralis são um desporto perigoso, um co-piloto tem de confiar na técnica do seu piloto. Como é que um navegador lida com isso? Já sofreste algum acidente?
Hoje em dia os carros têm dispositivos de segurança muito eficazes e chassis que nos protegem devido ao "santo" roll-bar. Nos ralis é provável ter acidentes e saídas de estrada, mas ferimentos graves, e mesmo ligeiros, é raro. Acidentes, já tive alguns, mas nada de especial felizmente, e não tenho medo de os ter, desde que não seja cair por uma ravina a baixo (risos).
Acho que um navegador nunca pode pensar nisso, nunca.

Qual o melhor rali que já disputaste?
Em termos de organização foi o Rali de Portugal 2008 e em termos de competitividade foi o Rali Pinhais do Centro 2007. O rali que mais gosto, Rali Centro de Portugal, por ser na minha zona.

O RallyMania agradece a Saúl Campanário esta entrevista e todo o apoio prestado ao longo dos nossos 13 meses de existência. Visite o site deste co-piloto seguindo este link.
Fotos: Fábio Ribeiro, RallyMania, Nuno Pimenta e Luis Marques.

Fotos - Rallye Santo Thyrso 2008

O RallyMania já tem online a primeira galeria de fotos relativa a 3ª prova do Troféu Regional de Ralis do Douro, o Rally de Santo Tirso. A prova foi ganha por Júlio Bastos em BMW 325i, o rally contou também com um Prova Extra que foi ganha por Américo Moreira em Subaru Impreza WRX. As fotos são da autoria de Xavier Silva e Pedro Sousa. Para aceder ás fotos siga este link.

Japoneses malucos

Mais um para Júlio Bastos

O Trofeu Regional de Ralis do Douro teve Santo Tirso como a 3ª ronda do campeonato, depois do inicio no Rali Rota do Folar com a vitória de Júlio Bastos depois no Rally do Porto com a vitoria de Arturo Cota eis que agora vitória foi novamente para Júlio Bastos e Aníbal Pereira no BMW 325i.

Júlio Bastos saio para a estrada mais atrás mesmo apesar de ser o nº2, pois ocorreu um erro na parte organização na saída do parque de assistência o que fez com que o piloto entra-se mais tarde nos troços mas mesmo assim não o impediu de vencer esta prova que já tinha vencido em 2007 com um BMW M3. O piloto mostrou como se conduz um carro de tracção traseira nestas condições de piso escorregadio deixando a traseira do BMW fugir, mas sem perder tempo. Com esta vitoria o piloto passa para 2º do campeonato.

António Oliveira trouxe o Peugeot 205 gti a Santo Tirso, fazendo um bom 2º lugar mesmo não conseguindo acompanhar o 1º classificado o ultimo lugar do pódio ficou para o Renault Clio Williams de Filipe Leite e Daniel Ribeira que mostraram a potencia do pequeno e poderoso carro francês no asfalto molhado das estradas de Santo Tirso.

O 4º lugar ficou para Rui Morais que com o seu poderoso VW Golf VR6 deu algum espectáculo. Os lideres do TRRD, José Vieira e Sérgio Oliveira, mesmo não conseguindo acompanhar o andamento dos pilotos da frente, conseguiu deliciar o publico com as espectaculares passagens que fazia com o pequeno carro da marca francesa, mesmo assim o piloto mostrou-se contente pois conseguiu segurar na mesma a liderança do campeonato.
Excelente 6ºlugar para outro Citroen AX, este de Gil Costa e Laura Costa, 7º lugar para o Micra de Renato Pita e Marco Macedo e o 8º lugar para a dupla do Opel Kadet GSI.
Nas posições seguintes terminaram José Esteves e António Moreira, Orlando Magalhães e José Azevedo que levaram o bonito Citroen AX ao TOP 10, Paulo Silva ficou pelo 11º lugar com o espectacular BMW 325i, Sérgio Silva fez 12º e Sérgio Moreira 13º por fim acabou o espanhol Arturo Cota que em condições normais terminaria o rally em 6º lugar, mas uma penalização de 3 minutos atirou o piloto para o fundo da classificação.

Quanto a desistências este rally só contou com 3 desistências, uma de Fernando Martins que abandonou com problemas mecânicos no 3 troço, também no 3ºtroço Manuel Pinheiro viu o seu Citroen ZX a ficar pelo caminho devido problemas mecânicos e Bruno Almeida que teve um "espectacular" acidente no 2º troço, o piloto vinha a fundo e na travagem para um gancho a esquerda o piloto embateu contra uma paragem de auto carros.

Classificação final

Foto Nuno Pimenta

Américo Moreira estreia-se a vencer no asfalto de Santo Tirso

O Rallye Santo Thyrso conVida contou com uma prova extra campeonato onde alinharam pilotos conhecidos do Campeonato de Portugal de Ralis, do Open de Ralis e até mesmo dos Clássicos.

Américo Moreira, que estreava um novo Subaru em pisos de asfalto em Santo Tirso aproveitou o facto dos seus adversários mais directos para vencer esta prova de referir que o piloto é assistido pelo recem equipa APT Racing. O Piloto levava ao seu lado o experiente navegador Justino Reis, esta dupla venceu 2 das 6 especiais que compunham este rally.

O segundo lugar ficou para o piloto do Fiat Punto HGT, David Silva que impondo um ritmo muito forte conseguiu chegar a este lugar fazendo sempre excelentes cronos, em terceiro lugar ficou André Pimenta que mostrou a potencia do seu Skoda Fabia fazendo excelentes resultados.
Júlio Maia voltou com o Citroen Saxo, sempre rápido e espectacular o piloto da A.MaiaSport ficou em 4º deixando atrás de si os famalicenses Jorge Lopes e Alberto Silva em Fiat Punto HGT que fechar o Top5.
Quem esteve presente em Santo Tirso foi Jaime Sousa o Pai de Catarina Sousa que neste rally passou ás funções de navegar o próprio Pai, o piloto mostrou grande rapidez nos troços acabando num excelente 6º lugar. O 7º lugar ficou para o pequeno mas rápido Austin 1275GT de António Freitas.
Um dos grandes azarados desta prova foi Nuno Pina que estreava um novo Fiat Punto, o piloto famalicense esteve na liderança grande parte da prova mas um furo na 5ª especial ditou uma grande perca de tempo que o atirou para o 8ºlugar final. Por fim, o 9º e ultimo lugar ficou para o pequeno Marbella de Carla Vides.

Ricardo Costa que tinha vencido o primeiro troço, acabou fora de estrada com um despiste, quem também não chegou a final foi José Figueiredo devido a problemas de embraiagem no 206 gti. Nuno Almeida teve um toque que lhe fez desistir danificando a frente do lado esquerdo do Fiat Punto HGT. João Castela que voltava aos ralis também não foi feliz com o Saxo, sendo obrigado a desistir. Pedro Vaz que conduzia um velhinho mas espectacular BMW 2002, deixou o publico espantado com as suas passagens, mesmo estando perto de um grande acidente que o piloto conseguiu evitar no 5º troço.

Classificação final
1º - Américo Moreira/Justino Reis - Subaru Impreza -24:16.7000minutos
2º - David Silva/António Mendes - Fiat Punto HGT - a 07.3s
3º - André Pimenta/Marcos Gonçalves - Skoda Fabia RS - a 23.7s
4º - Júlio Maia/Alexandre Rodrigues - Citroen Saxo - a 36.1s
5º - Jorge Lopes/Alberto Silva - Fiat Punto HGT - a 45.4
6º - Jaime Sousa/Catarina Sousa - Peugeot 206 - a 1:43.5s
7º - António Freitas/Hugo Lima - Austin 1275GT - a 04:33.0s
8º - Nuno Pina/Sérgio Rocha - Fiat Punto HGT - a 05:12.7s

Fotos Nuno Pimenta

Ypres vai ter troço com 42 kms

O Ypres Rally, pontuável para o IRC vai ter uma classificativa com 42 kms de extensão. Este troço vai ser percorrido duas vezes sendo que uma delas é a última especial do rali. A prova belga vai para a estrada de 26 a 28 de Junho.
Miguel Campos e Carlos Magalhães alcançaram em 2003 um 3º lugar nesta prova, um ano em que foram Vice-Campeões da Europa de Ralis.
Foto: Peugeot Sport Portugal

A primeira de Pastrana

Travis Pastrana venceu o Oregon Trail Rally, o seu primeiro triunfo da temporada no campeonato americano. O piloto super-star beneficiou dos abandonos de Ken Block e Andrew Pinker. Andrew Comrie-Picard e Carl Jardevall fecharam o pódio mas a já largos minutos do líder.
Na próxima semana Pastrana vai defrontar Armindo Araújo e Bernardo Sousa em mais uma ronda do P-WRC, desta vez na Grécia.

Testes de asfalto - Skoda Fabia S2000

Depois de uma grande exibição em Portugal, Jan Kopecky esteve no passado dia 20 em Zlaty Potok em mais uma intensa sessão de testes com o Fabia S2000.

A andar de lado...

...é que se está bem! Aqui fica uma galeria de alguém com gosto pelas derrapagens: http://www.youtube.com/profile_videos?user=kikiny01&p=r
A mesma foi enviada pelo colega açoreano Miguel Azevedo (Porto das Pipas).

“Rodar com o carro e ganhar ritmo”

O Troféu Regional Ralis Douro vai voltar já ao activo este fim-de-semana com a realização do Rali de Santo Thyrso, a 3ª prova pontuável.
Na prova a cargo da secção dos desportos motorizados do FCP, irão estar presentes os líderes do Campeonato Regional Ralis Norte, Manuel Pinheiro e Paulo Marques.
A dupla de Famalicão parte para a prova com o intuito de fundamentalmente rodar com o carro nos pisos de asfalto e ganhar ritmo de prova, já que o Campeonato Regional ralis Norte irá brevemente voltar à estrada com duas provas neste mesmo tipo de piso.
Na 1ª prova do campeonato, no rali montelongo, alguns problemas mecânicos não permitiram à equipa do Citroen Zx rodar nas melhores condições, pelo que não foi possível tirar conclusões finais do carro nos pisos de asfalto bem como não chegar ao resultado pretendido. Já em Famalicão a dupla deu-se bem com os troços de terra muito técnicos e com uma prova de garra obtiveram uma merecida vitoria que lhes permitiu subir para a 1ª posição do campeonato.
“Vamos ao rali de Santo Thyrso fundamentalmente para rodar com o carro. É certo que quando alinhamos numa prova tentamos dar o nosso melhor, mas este não foi o campeonato que apostamos pelo que o resultado não é o mais importante. Avizinham-se aí duas provas do nosso campeonato, que são muito importantes em termos de contas do campeonato, pelo que estamos já a preparar da melhor forma as provas afim de defendermos a liderança e retribuir a aposta que nossos parceiros depositaram em nós” referiu Manuel Pinheiro.
A prova tem um total de 128 km, sendo 37,14 dos quais disputados em troços cronometrados. Os troços a disputar serão uma dupla passagem por Sr.ª da Assunção, Mourinha/Horta e Serra.

“Tentar manter a liderança”

Depois da “tormenta” no Rali do Porto, o Troféu Regional Ralis Douro segue calendário com a realização do Rali Santo Thyrso, a 3º prova pontuável para o mesmo.
Para a equipa nº 1, a dupla vimaranense José Vieira e Sérgio Oliveira os seus principais objectivos vão centrar-se em sair da prova ainda com a liderança do troféu.
Para isso, a dupla vai optar por uma “toada” defensiva, afim de tentar evitar qualquer erro ou mesmo problemas que possam acontecer. Até ao momento, nas duas provas já realizadas, a equipa do Citroen Ax tem tido um excelente desempenho, rodando muito rápido e sempre nos limites do carro.
Na 1ª prova em pisos de asfalto, obtiveram um 2º lugar da geral, 2º entre os carros de duas rodas motrizes, enquanto no Rali do Porto, já em pisos de terra e muito favoráveis aos 4x4, chegaram ao 3º lugar, 2º entre as viaturas de duas rodas motrizes. Com isto foram a equipa que já soma mais pontos em termos de campeonato, levando já uma vantagem de 16 pontos para os seus mais directos adversários.
“Este rali não é muito favorável para nós, pois sobe bastante e por isso não vai ser uma tarefa muito fácil, já que sabemos que a nossa concorrência dispõe de carros bastante superiores ao nosso e que nestas condições podem tirar bastaste partido disso. Não vamos entrar em loucuras, vamos rodar numa toada defensiva mas sempre ao melhor nível como temos estado sempre nas provas que alinhamos para chegar ao melhor resultado possível que nos permita então gerir o 1º lugar nas contas do campeonato”, referiu José Vieira.
O Rali Santo Thyrso Com Vida vai para a estrada dia 23, estando no seu programa para os concorrentes uma dupla passagem pelos troços de Sr.ª da Assunção, Mourinha/Horta e Serra, totalizando 37,14 km em troços cronometrados e 128,43 de percurso total de prova.

Fotos - Rally de Arganil 2008 2

O RallyMania já tem online a segunda galeria de fotos relativa a quarta ronda do Open de Ralis, o Rally de Arganil que se disputou no passado fim-de-semana, a prova foi ganha por Pedro Peres. As fotos são da autoria de João Cosme e Miguel Cosme. Para aceder as fotos diga este link.

Fotos - Rally de Arganil 2008

O RallyMania já tem online a primeira galeria de fotos relativa a primeira prova em pisos de terra do Open de Ralis, prova que foi ganha por Pedro Peres em Ford Escort Cosworth. As mesmas são da autoria de Pedro Cosme e Cristina Vieira. Para aceder ás mesmas siga este link.

Abandono na liderança

O Troféu Fastbravo prosseguiu em Arganil no passado fim-de-semana, em mais uma prova do Open de Ralis, desta vez em terra. Fábio Ribeiro e Saúl Campanário foram infelizes na sua estreia na catedral dos ralis, a jovem dupla abandonou a prova quando liderava a mesma.
Depois de obter o primeiro tempo na especial de abertura, Fábio Ribeiro levantou o pé no segundo troço averbando o segundo melhor tempo naquela classificativa. Ao chegar ao terceiro e último troço da manhã, Fábio Ribeiro encontrava-se na primeira posição do Troféu Fastbravo.
Contudo a dupla apoiada pela Clean Decor, Media Seguros, Álgebra contabilidade, Prestação Única, Vulcanizadora Santos, Ileve, FilipeSport e Autobiskateira viria a sofrer uma ligeira saída de estrada no decorrer dessa PEC que a levaria ao abandono da prova.
“Vínhamos a andar bem, estávamos na liderança, mas numa direita acabei por cortar demais o que fez com que o carro escorregasse para fora de estrada. Um erro que custou caro pois hipotecou todas as hipóteses de obter o que poderia ser um bom resultado, mas os ralis são assim mesmo” – explicou o jovem piloto marinhense.
Os bons tempos alcançados são um motivo mais do que suficiente para a equipa já só pensar na deslocação a Vila Nova de Cerveira daqui a poucas semanas. O pequeno Marbella sofreu ligeiros danos mas estará a postos para mais uma batalha de bravos.
Foto: Nuno Pimenta

Carros 0 foram protagonistas - Rali de Arganil

No passado fim de semana correu-se em Arganil a 4ª prova do Open de Ralis que marcou o regresso da competição a um local considerado por muitos como, uma catedral dos ralis. Jorge Bica trouxe o saudoso Lancia Delta à zona centro para cumprir funções de carro 0 e diga-se, o seu andamento não ficou muito aquém dos pilotos da frente. A maquina é verdadeiramente espectacular e deu um sentido nostálgico à prova. Surgem agora rumores de que esta mesma viatura vai para o Open pois, será vendida a um piloto português.

Por outro lado o piloto de Coimbra, Carlos Santos levou a carro 00 o seu novo e bonito Suzuki Swift terminando a prova sem problemas aparentes. Tendo a sua esposa como navegadora, o experiente piloto fez um complemento ao primeiro teste em competição, realizado no último Rali do Porto.

Um bonito Ford Escort RS cumpriu funções de carro de fecho enquanto o carro 000 foi um Opel Corsa.