Rali de Gales 2005

Classificação final:
1º Petter Solberg
2º François Duval
3º Sébastien Loeb

Valentino Rossi testou para RAC 2008!

Kronos conta com Kris Meeke

Depois de termos noticiado a possível entrada do piloto britânico para a equipa francesa da kronos, foi agora confirmada a sua presença com o terceiro Peugeot 207 S2000 da equipa no IRC de 2009. O piloto este ano teve uma época muito diversa sem estar na luta por qualquer campeonato o piloto conduziu variados carros, como um Renault Clio S1600, um Renault Clio R3, um Toyota Corolla WRC e também um Ford Escort RS1800 no Mcrae Stages e agora vai estar presente em Itália com um Citroen Xsara WRC no Motorshow de Bolonha.

Sarrazin vai a Monte Carlo no próximo ano

O piloto francês da Peugeot Sport que esteve de serviço este fim de semana no Rali du Var com a função de carro zero com o novo Peugeot 207 RC, vai estar presente no Rali de Monte Carlo do próximo ano com um Peugeot 207 S2000. Para Stéphane Sarrazin, o Rali de Monte Carlo não será estranho pois já participou no mesmo com a Subaru WRT.

Ojeda com programa preenchido em 2009

O Campeão do IRC em 2007 e do Campeonato de Espanha de Ralis de Asfalto 2008, tem programado para 2009 a participação em dois campeonatos com duas equipas diferentes.

Um delas será a luta pela conquista do titulo do Campeonato Europeu de Ralis com um Skoda Fabia S2000, da equipa italiana, Jolly Club que procura ainda o segundo da equipa onde se fala de Tirabassi, Andreucci ou Panizzi., que participará em 10 provas das 11 que compõem o campeonato.

A segunda aposta do piloto será o titulo de Grupo N do Campeonato de Espanha de Ralis de Asfalto com um Subaru Impreza oficial, deixando assim a Peugeot Sport que lhe ofereceu muitos títulos e vitórias.

Duarte Abreu participou em promoção da Rene Georges

Duarte Abreu e outros pilotos europeus estiveram presentes numa acção de promoção da Rene Georges Rally Sport, que contou com 2 Polo S2000 e 1 Polo S1600. Bernd Casier passeava os convidados num dos Polos S2000 para depois, os mesmos pilotarem uma unidade, num percurso fácil, mas que permitia perceber as potêncialidades da viatura. Esteve também presente um "mais antigo" Polo S1600 , merecendo a atenção de alguns interessados. Um dos pilotos presentes foi o irlandês Niall McShea, atento às performances dos novos S2000.

Veja aqui uma galeria de fotos do evento.

Evgeny Novikov e Martin Prokop testaram C4 WRC

A PH Sport esteve ontem em teste em Sweet Lamb, para o Rali de Gales da próxima semana. Sébastien Ogier - Campeão Mundial Júnior de Ralis - testou o Citroen C4 WRC que vai pilotar na derradeira prova do mundial. Também presentes nesses testes estiveram Evgeny Novikov e Martin Prokop, que "aproveitaram" para testar o C4 WRC. Prokop teve esta oportunidade como prémio pelo seu desempenho no "C2 Junior Experience". Já o ano passado Prokop havia sido premiado, com um teste ao Citroen Xsara WRC. Resta acrescentar que tanto o russo como o checo vão disputar o Rali de Gales, integrados no P-WRC e igualmente ambos em Lancer Evolution IX.

Fiesta SportingTrophy 2008 termina em Gales

O interessante Troféu Fiesta, que já passou por Portugal em 2007, tem a sua derradeira ronda na próxima semana, com o Rali de Gales. Na luta pela vitória e separados por um ponto estão: Emre Yurdakul (38 pontos) e Burcu Çetinkaya (37 pontos). O primeiro tem sido muito rápido, vencendo as 3 últimas provas e sendo 2º noutra, enquanto o segundo tem sido muito regular, sem desistências e com pódios. Ambos são turcos, bem como terceiro classificado Koray Muratoglu que depois de desistências e uma desqualificação, surge motivado para a ronda final do troféu. Para além da luta pela vitória no troféu, interessa também a luta pelo 3º lugar, uma vez que Muratoglu tem os mesmos 14 pontos que o alemão Joachim Muller-Wende e ainda porque todos os outros pilotos classificados podem matemáticamente chegar ao pódio. Destaque ainda para o piloto local Tom Walster que se vai estrear nesta competição, com apenas 22 anos.

Sébastien Loeb não pára!

Europeu sem grandes alterações

O Campeonato Europeu de Ralis vai manter-se praticamente inalterado face à temporada terminada recentemente. Para 2009, registam-se as entradas do Rali Principe das Asturias, do Elpa Rali e do Rali du Valais e as saídas do Rali da Polónia e do Rali Halkidiki. O Europeu passa assim de 10, para 11 provas o que na prática são mais 2 face a 2008, pois este ano uma das provas foi cancelada (Halkidiki). Certa é a manutenção do Rali Vinho da Madeira, que vai igualmente voltar a contar para o Campeonato de Portugal de Ralis e Intercontinental Rally Challenge, faltando apenas a confirmação do campeonato regional.

Calendário 2009:

17 - 19/04 - Rallye 1000 Miglia
01 - 03/05 - Istanbul Rally
29 - 31/05 - Croatia Rally
19 - 20/06 - Belgium Ypres Westhoek Rally
17 - 19/07 - Bulgaria Rally
30/07 - 02/08 - Rally Vinho da Madeira
21 - 23/08 - Barum Rally Zlin
11 - 12/09- Rallye Principe de Asturias
25 - 27/09 - Elpa Rally
16 - 18/10 - Rallye d'Antibes Côte d'Azur
29 - 31/10 - Rallye International du Valais

Entrevista a Cláudio Cabral

Cláudio Cabral é um jovem piloto açoriano de 26 anos, que concretizou um sonho de vida ao estrear-se como piloto no mundo dos ralis. A sua estreia deu-se em 2006, ao volante de um Opel Corsa GSI, que com muito carinho e apoio de familiares e amigos, correu nos Açores nos últimos dois anos. Esta época Cabral conseguiu a sua primeira vitória, logo na prova de abertura, no Rali Sical. No Circuito de Verão da Ilha Terceira, repetiu a proeza. Em 2009 Cabral pretende dar um passo na sua carreira, mudando para um mais competitivo Renault Clio Sport, que já adquiriu. Estivemos à conversa com o jovem piloto da Ilha Terceira:

Como é que nasceu a tua paixão pelos ralis?
Pois ao certo não o sei dizer mas sempre gostei da adrenalina da competição automóvel e este projecto com o Opel Corsa GSI foi o concretizar de um sonho, com muito esforço e trabalho.



O objectivo de fazer ralis vem desde aí?
Sem duvida que sim ,sempre gostei de andar depressa cheguei a ter um velhinho Fiat 127 para fazer umas perícias mas nunca chegou a sair á rua depois de pintado e pronto o motor partiu-se… mas o bichinho já cá estava.

Como tem sido a tua carreira?
Acho que como todos nós, os pequeninos deste grande desporto é complicada a nível de apoios, mas sempre andando e dando o máximo para que corresse pelo melhor.

Quais as maiores dificuldades?
Dificuldades, pois todos nós as temos a nível financeiro como não pode deixar de ser, também o facto de não ser mecânico complica um pouco mas perguntando uma coisa aqui outra ali lá fui andando.


Quais foram os principais objectivos para a época 2008?
Pois o objectivo para a época sempre foi andar o melhor e o mais rápido possível, e acabar numa boa posição no campeonato.

Qual o balanço da época até ao momento?
Foi muito boa com altos e baixos mas no global, boa.

Pretendes evoluir para algo mais ambicioso na próxima temporada?
Sim já fizemos uma aquisição e vamos testar no dia 7 de Dezembro na prova do Olavo Esteves Competições a nova maquina (Renault Clio Sport) ainda longe do seu melhor, mas apenas para dar um cheirinho do que iremos ter para o ano.

Algum agradecimento especial?
Sim, sem sombra de dúvida que devo muito ao meu pai, que desde que começamos me deu muito apoio e sem ele metade da evolução do carro não seria possível e aos restantes familiares que sem duvida também sempre me deram apoio.
Consulte aqui o canal Youtube da equipa.

Colaboração: Júlio Cabral

Abarth com saldo positivo

A Abarth, marca desportiva da Fiat, está com um bom ritmo de vendas, o que pode empurrar ainda mais a marca italiana para um projecto WRC. Depois de 3 anos no IRC com o Punto S2000, a Abarth continua tranquila, esperando por uma resposta da FIA quanto ao futuro do Campeonato do Mundo de Ralis.

Para já a formação transalpina continuará no IRC, ao mesmo tempo que desenvolve ainda mais o Punto, tendo trocado recentemente a caixa de velocidades Saved por uma Xtrac, bem como fazendo evoluções ao nível das suspensões. Esperemos que toda esta evolução, bem como a motivação pelas vendas, chegue a Portugal!

A resposta para a Abarth (e não só) poderá surgir no início de Dezembro, aquando do próximo Conselho Mundial, uma reunião que vai decidir o futuro dos ralis nos próximos anos.
Ao contrário da Abarth, a Subaru preferia ver "S2000 +" a correr no WRC, do que os S2000 e Grupo N actuais. Também Sébastien Loeb já veio publicamente assumir o seu desagrado face a essa possibilidade, equancionando a sua saída do mundial.

Mário Castro com novo processo disciplinar

A FPAK instaurou novo processo disciplinar a Mário Castro, desta vez devido a declarações do fafense a um meio de comunicação social. Eis as palavras que não agradaram aos senhores da FPAK:

Em declarações ao site "Pregoafundo", o navegador de Fafe mostrou-se indignado porque "nunca aceitei esta decisão do CNAD, da FPAK e do seu Conselho Disciplinar, uma vez que a ingestão da substancia não me daria qualquer beneficio relativamente ás minhas funções de co-piloto, como ficou provado."

Mário Castro afirmou ainda que esta decisão "vem comprovar tudo aquilo que eu argumentei junto do CNAD e da FPAK, mas mesmo assim, o Conselho Disciplinar d FPAK, depois de ter tido autorização para a atenuação especial da pena por parte do CNAD, não deu qualquer importância á minha defesa aplicando-me uma pena de suspensão efectiva pelo prazo de seis meses, o que me originou grandes prejuízos em termos desportivos, monetários e essencialmente, morais."

O navegador de Bruno Magalhães à altura da análise positiva considera que "perdi a oportunidade de ser Campeão Nacional Ralis, deixei de conquistar vitórias, não participei em ralis internacionais e perdi muitas coisas mais."

Consulte aqui o artigo completo (SportMotores.com) referênciado pela FPAK.

Luz ao fundo do túnel?

O campeonato regional da Madeira pode tornar-se muito mais interessante em 2009, pelo menos as últimas notícias vindas da Pérola do Atlântico assim o fazem crer. Segundo o site MotoresMagazine.com, Bernardo Sousa poderá disputar o campeonato madeirense com um Punto S2000, a juntar ao 207 de Alexandre Camacho e ainda a outro 207 que Miguel Nunes poderá adquirir. Ainda por confirmar estão outras aquisições de relevo, como a de Filipe Freitas que pretende correr de Porsche 997 GT3, tendo já testado a viatura de Mex, e ainda de 2 Evolution X por João Magalhães e Rui Pinto.

Paralelamente surgem notícias sobre a possibilidade de correrem WRC's na Madeira, uma proposta que já foi entregue por uma comissão de trabalho à FPAK.

Pilotos de rali tentam a sua sorte na resistência TT

No próximo fim-de-semana realizam-se as 24 Horas de Fronteira, onde muitas caras habitualmente dos ralis irão marcar presença. Esta prova de todo-terreno vai disputar-se durante 24 horas, com equipas de 3 ou 4 pilotos por carro, onde a resistência é tão ou mais importante que a velocidade. José Pedro Fontes, Manuel Inácio, José Janela, José Lopes, Isaac Portela, são alguns dos pilotos de ralis que vão alinhar nesta prova, que vai merecer transmissões em directo pela RTP 2.

Clássicos já têm regulamento para 2009

O campeonato nacional de clássicos, um dos que sofreu mais com a crise nos ralis, já tem regulamento para 2009. O mesmo vai ter uma estrutura mais realista, com 6 provas, sendo 2 delas em terra. José Sousa foi o vencedor em 2008, terminando a época com apenas 2 adversários, que não tinham como objectivo lutar pela vitória. Concorrentes precisam-se!

Consulte aqui o regulamento.

R2 Rally Team Albufeira em bom plano no Rali Casinos do Algarve

Veja a newsletter do R2 Rally Team Albufeira, relativa ao mês de Novembro. O destaque deste mês vai para o ponto alto do Regional Sul, o Rali Casinos Algarve, onde a equipa composta por Bruno Andade e Nuno Pinto marcou presença. Clique sobre a imagem para ver ampliado.

Henning Solberg quer ganhar na Noruega

Henning Solberg anunciará após o Rali de Gales qual o seu programa para 2009, que poderá abranger todas as provas do WRC. Solberg joga em casa na ronda inaugural do próximo mundial, o Rali da Noruega, que pretende vencer. Falta ainda saber qual será o carro que Henning irá pilotar, o mesmo será escolhido tendo em conta a competitividade e o estilo de condução do norueguês. O principal apoiante deste projecto, é o habitual patrocinador de Solberg: a Expert.

Peugeot não renova com Mário Castro

Mário Castro está fora da equipa Peugeot Portugal, segundo noticia o site PregoaFundo.com. A equipa liderada por Carlos Barros não contará com o navegador fafense no próximo ano, para co-pilotar Bruno Magalhães. Mário Castro já havia mostrado a sua indignação a um jornal local, pela suspensão que a FPAK lhe aplicou, devido ao uso de uma substância que constava da lista de produtos dopantes. O medicamento que usou para combater a queda de cabelo não trazia quaisquer vantagens para a sua função desportiva, o que foi confirmado pela Agência Mundial Antidopagem, retirando aquela substância da sua lista negra recentemente. A suspensão de 6 meses tem agora esta infeliz consequência para Castro, que se vê fora da equipa Peugeot.

Que 2009, seja o relançamento de uma excelente carreira!

Açores Team Vence no Rali Casinos do Algarve e dedica a todos os Açorianos

Realizou-se no passado 21 a 22 de Novembro, a ultima prova do Campeonato de Portugal de Ralis (CPR), o Rali Casinos do Algarve.
A dupla do Açores Team, Fernando Peres – José Pedro Silva, esteve em Grande nível no Rali conseguindo Vencer o Grupo N e terminar no terceiro lugar da classificação geral levando assim ao pódio, mais uma vez, a Equipa que representa a Região Autónoma dos Açores.

“Conseguimos atingir os objectivos e concretizar com um resultado final o andamento que temos conseguido ter nas classificativas. Foi uma excelente forma de terminar a época dedicamos este triunfo a todos os Açorianos”, refere Fernando Peres.

A Equipa em representação da Região Autónoma dos Açores entrou para este rali com uma forte motivação e grande responsabilidade, o que foi notório logo na Super Especial e nas restantes classificativas.

“Conseguimos fazer uma prova sem sobressaltos apesar de se ter andado depressa. Andamos bem logo no início o que nos abriu boas perspectivas para as classificativas seguintes em que andamos depressa mas sempre com alguma (pequena) margem para tentar evitar problemas. Com a desistência do Teodósio ficamos com uma vantagem mais confortável na luta pela Produção mas mantivemos o ritmo para evitar que o Bruno e o Carlos Magalhães nos apanhassem. Não o conseguimos dado o forcing da Peugeot nas últimas classificativas.
Acabamos por obter o resultado que ao longo do ano esteve várias vezes ao nosso alcance mas que por vários motivos não conseguimos concretizar”, conclui Fernando Peres.
A Açores Team agradece o apoio dado pelos açorianos ao logo deste campeonato, um agradecimento especial à Peres Competições e a todo o seu staff técnico por ter colocado à disposição um carro extremamente eficaz ao longo das provas e aos patrocinadores pela confiança depositada.

Testes de equipas oficiais em Portugal (1987)

LANCIA

Tiziano Siviero que, juntamente com Rino Buschiazzo, um dos mais destacados mecânicos da Abarth, foi o primeiro a chegar a Portugal, encarregou-se de reconhecer e escolher as zonas dos troços de Arganil mais adequadas aos testes, em asfalto e em terra, que a sua equipa pretendia realizar. Graças e uma breve presença no programa “Especial de Corrida” que a Rádio Renascença produz em coleboração com o “Autosport”, o navegador italiano teve parte da sua tarde facilitada com as pormenorizadas indicações que lhe forneceu esse profundo conhecedor da zona que é Pedro Almeida, o director da Volta a Portugal.

A propósito refira-se que as duas versões de Arganil que o Vinho do Porto utilizará estavam incluidas no figurino da “Volta” do ano passado.

Enquanto Siviero procedia aos reconhecimentos chegou ao Aeroporto de Lisboa o grosso da equipa com Giorgio Pianta, Massimo Biasion, o engenheiro Vittorio Roberti do departamente de experiências da Abarth, alguns técnicos deste departamente e os homens da Pirelli. Estes eram liderados por Gianni Turchetti, técnico que no ano passado esteve ligado à Formula 1.

Pouco depois iniciou-se a viagem para o centro do país e que quando atigiram a bela Pousada de Santa Bárbara que serviu de base aos ensaios, os italianos encontraram já os dois Delta 4WD e os furgões (oficina e de transporte) da Lancia e da Pirelli que vieram de Itália por estrada.

Na manhã do dia seguinte (terça-feira da semana passada) iniciaram-se os ensaios no local previamente escolhido: sensivelmente a meio do troço do Piodão, numa zona que tem uma subida de asfalto com alguns ganchos e que antecede o regresso ao piso de terra. O primeiro dia era dedicado aos testes de asfalto e foi Pianta quem tomou o volante do Delta de Grupo A para proceder a uma primeira afinação das suspensões antes de o passar para as mãos de Biasion que depois se encarregaria dos ensaios propriamente ditos.

O carro utilizado para estes testes em Portugal era uma das unidades do departamento de experiências da Abarth, mais precisamente, o segundo a ser preparado para o agrupamento de Turismo (tal como indicava a sigla A2 que se via no seu párabrisas), e acabou por ser ele o responsável pela paragem forçada que toda a operação registou.

Com efeito, ao cabo de algumas passagens pelo troço de asfalto, a transmissão do Delta viria a ceder e os homens da Lancia viram-se sem o material necessário para proceder à reparação. Foi o repartidor de binário entre os eixos que se partiu e como tal a peça teve que ser encomendada a Itália, de forma a que um mecânico numa viagem relâmpago a conseguisse colocar no nosso país no dia seguinte, os ensaios só puderam prosseguir na manhã de quinta-feira. Assim o resultado deste primeiro dia de testes doi o de uma peça que tem por missão repartir da melhor maneira a potência entre os eixos, acabou por gerar uma má repartição do trabalho pelos três dias de ensaios programados...

Na noite de quarta-feita passada, o material necessário à reparação do carro estava já em Portugal e, mais do que isso, no local dos ensaios. No entanto, se para muitos a chegada das peças em tão curto espaço de tempo poderá parecer um feito, para os homens da Lancia tal situação só podia traduzir a preocupação de um dia e meio perdidos, o que vem confirmar a importância do factor tempo na preparação de uma temporada no Mundial de Ralis, para mais num ano em que todas as marcas partem praticamente do zero.

(...)

Procurando recuperar o tempo perdido, os homens da Lancia partiram cedo para o último dia de treinos, e por volta das sete e meia da manhã de quinta-feira passada já toda a caravana se encaminhava para o meio do troço do Piodão, pronta para cerca de 12 horas de trabalho intensivo.

Tal como previsto para uma primeira afinação do carro Giorgio Pianta foi o primeiro a realizar algumas passagens pelos 2,4 quilómetros do troço escolhido para os ensaios em terra. Com Siviero ainda a confirmar as notas de andamento recém-apontadas, o veterano ensaiador da Abarth conseguiu 2m23s e 2m25s, respectivamente na subida e descida do percurso. Logo a seguir, seria a vez do cronómetro do navegador registar 2m20s e 2m25s nos dois percursos e do Delta receber novos pneus de uma nova construção que melhoraram a forma dele se inserir nas curvas e permitiram a melhoria de, respectivamente, 4 e 2 segundos nas duas medições.

(...)

A base de trabalho estava encontrada e foi altura de Pianta passar o volante para as mãos do piloto a quem cabia o papel principal nestes ensaios – Massimo Biasion.

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Para além das qualidades apontadas, a presença de Biasion tem a vantagem de aproximar a velocidade dos ensaios à que os carros têm em prova e isso foi logo confirmado no seu primeiro contacto com os 2,4 km do troço. Em apenas duas passagens, Biasion conseguiu tempos que foram 8 e 7 segundos melhores dos que os mais rápidos de Pianta, respectivamente, a subir e a descer o troço.

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Apesar de terem entrado com o pé esquerdo nestes testes portugueses e da avaria na transmissão do Delta os ter feito perder um dia e meio de trabalho amputando as experiências previstas para o asfalto, os homens da Lancia e da Pirelli não se pouparam a esforços para recuperar o tempo perdido – na quinta-feira trabalharam ininterruptamente ao longo de quase 12 horas – e regressaram a Itália com um precioso lote de indicações nos seus cadernos.

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Fonte : Jornal “Autosport” de 11 de Fevereiro de 1987
Autor do texto e fotos : Mário Guerreiro

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Depois dos ensaios efectuados há cerca de quinze dias, a Lancia voltou a assentar arraiais em Arganil, ainda que agora os testes tivessem outra intenção e outra esquematização.

Assim desde o passado domingo estiveram em acção Massimo Biasion e Tiziano Siviero, que entre Monte Carlo e o fim do nosso rali passam quanse um mês entre nós, isto contando dias de testes e de treinos, que era os pilotos-ensaiadores de serviço, e a acompanhá-los deslocaram-se o eng. Claudio Lombardi, responsável técnico da Abarth, o eng. Vittorio Roberti, que já estivera na última sessão entre nós, e três mecânicos, enquanto da Pirelli se deslocou um responsável de nome Meira, que anteriormente se encarregava da parte de pista.

(...)

Ontem, a equipa Lancia deslocou-se até ao troço da Lousã, para testar outro tipo de piso, com menos terra e mais do género de macadame. Hoje, quarta-feira, os técnicos italianos regressaram a Turim, enquanto Biasion e Siviero davam inicio ao reconhecimento de mais uma edição do “Vinho do Porto”, de que são um dos grandes favoritos. Afinal o dia 11 não está assim tão longe...

Fonte : Jornal "Autosport" de 25 de Fevereiro de 1987
Autor do texto e foto : Fernando Petronilho

MAZDA

Foi no inicio da tarde de sexta-feira que a caravana do Mazda Rally Team se reuniu no amplo cruzamento onde se inicio o troço de Arganil, apenas algumas centenas de metros após o asfalto do final do de Piódão.

Dois furgões-oficina, uma “motor-home” e quatro 323 4WD (dois muletos e os dois carros de prova) constituíam a dita caravana que a nível humano se mostrava muito internacional com alemães, finlandeses, suecos, belgas, franceses, um japonês, e até um português – José Veiga que, como se sabe é mecânico da equipa desde o inicio da temporada.

Como seria de esperar, era ele o único a não se mostrar surpreendido com a tarde quente que se fazia sentir. Com efeito, uma temperatura da ordem dos 24 graus nos primeiros dias de Março e a uma altitude próxima dos 800 metros foi motivo para elogiosos comentários quanto ao clima do nosso país, e alguns mecânicos não puderam deixar de se divertir com comparações entre o nosso calor e aquilo a que estão habituados: “Nós aqui a trabalhar em manga curta enquanto que lá em Bruxelas há gente a bater o dente com temperaturas negativas...”, comentou um deles.

Dos quatro Mazda 323 presentes em Arganil, um era diferente de todos os outros: tratava-se do carro de treinos de Ingvar Carlsson cuja carroçaria era ainda do modelo antigo, menos arredondada, e apresentava-se algo pior tratada do que as outras.

De repente, lembrámo-nos que já viramos aquele carro, ou pelo menos um 323 naquela configuração, que com os seus alargamentos de guarda-lamas e outros pormenores, é muito mais um protótipo do que um verdadeiro Grupo A.

Depois de José Veiga nos ter confidenciado que é o próprio Carlsson que prefere aquele muleto diferente por até à data, ele não lhe ter dado o mínimo de problema, Achim Warmbold confirmaria aquilo que suspeitávamos adiantando-nos que era na realidade o carro com que ele e a navegadora francesa “Biche” tinham alinhado no Rali Paris-Dakar 1985.

(...)

Conhecidos eram também os outros três Mazda pois a equipa alinhará no Rali de Portugal com os carros que Salonen e Carlsson usaram nos ralis de Monte Carlo e da Suécia, sendo o muleto do finlandês o mesmo que ele utilizou para os treinos destes dois ralis.

(...)

Enquanto que Seppo Harjanne passou toda a tarde dentro da “motor-home” visivelmente incomodado com as fortes dores que sentia nas costas – “Estes vossos troços dão cabo de mim”, disse-nos com o melhor sorriso que conseguiu arranjar -, Timo Salonen realizou algumas passagens pelos últimos quilómetros de terra do troço do Piódão (precisamente aqueles que foram em parte utilizados pela Lancia) e pelos primeiros do de Arganil.

(...)

Fonte : Jornal "Autosport" de 25 de Fevereiro de 1987
Autor do texto e foto : Mário Guerreiro

Calendário - IRC 2009

A Eurosport Events deu a conhecer o calendário do IRC de 2009, um campeonato que promete e vai visitar os 4 cantos do mundo, passando pela América, África, Ásia e a Europa. O Campeonato arranca em Janeiro no mítico Rally de Monte-carlo uma prova com muita histórica que vai deixar o WRC por um ano para receber o IRC.

Portugal é o ponto de destaque com duas provas a serem realizadas, as duas nos arquipélagos dos Açores em pisos de terra e a outra na Madeira em pisos de asfalto.

Do calendário apenas a visita a África ainda não está confirmada por não estar completamente segura devido aos problemas políticos no país e também o Rally do Japan não tem a data confirmada.

Calendário:

21/01 - 24/01 Rallye Monte Carlo - Mónaco - (Asfalto)

05/03 - 07/03 Rally Internacional de Curitiba - Brasil - (Terra)

03/04 - 04/04 Safari Rally - Quénia - (Terra)

07/05 - 09/05 SATA Rallye Açores - Portugal - (Terra)

18/06 - 20/06 Ypres Westhoek Rally - Bélgica - (Asfalto)

09/07 - 11/07 Rally Russia - Rússia - (Terra)

30/07 - 01/08 Rali Vinho Madeira - Portugal - (Asfalto)

28/08 - 30/08 Barum Rally Zlin - Republica Checa - (Asfalto)

10/09 - 12/09 Rally Principe de Asturias - Espanha - (Asfalto)

24/09 - 26/09 Rallye Sanremo - Itália - (Asfalto)

22/10 - 24/10 Japan Rally - Japão - (Terra)

19/11 - 21/11 Scottish Rally - Escócia - (Terra)

Kris Meeke vai pilotar um Xsara WRC!

Depois das participações com o Renault Clio R3 e o Clio S1600 no JWRC este ano, o piloto vai agora pilotar um Citroen Xsara WRC no Bolonha Motor Show, carro do italiano Felice Re que passa agora a pilotar um Citroen C4 WRC.

Serão muitos os nomes de destaque confirmados, o caso de Aktinson com um Subaru Impreza WRC e regresso de Gigi Galli depois do acidente sofrido em Agosto, o regresso deverá ser feito ao volante de um Ford Focus WRC. Entre estes nomes está o nosso português, Armindo Araújo que deverá participar com um Mitsubishi Lancer EVO IX.

Fotos - Rali Casinos do Algarve 2008

Encontra-se online a segunda galeria de fotos do Rali Casinos do Algarve da autoria de João Costa. O Rali Casinos do Algarve marcou o fecho de tres campeonatos, o Campeonato de Portugal de Ralis, Campeonato de Portugal Ralis Clássicos e o Campeonato Regional do Sul.

Para aceder ás fotos clique aqui.

Mapas/Acessos - Rali Gondomar 2008

A derradeira prova do Campeonato Open de Ralis 2008 vai para a estrada nos dias 5 e 6 de Dezembro em Gondomar num total de 161.67km, onde conta com três especiais de classificação em pisos de terra com um total de 57.86km onde serão percorridas por duas vezes. No dia 5 á noite, será realizada uma Especial Espectáculo - Super Especial com 1.68 Km no centro da cidade. A novidade do rali será o novo troço de Vilarinho e troço de Vila Cova ganha mais kilometros.

Em termos desportivos, está por decidir o Campeonato Regional de Ralis do Norte onde 4 pilotos podem chegar ao titulo, o rali faz parte também do calendário do Campeonato de Portugal Júnior de Ralis onde Pedro Raimundo se sagrou campeão em Penafiel.

-Mapas/Acessos-
5 de Dezembro
PEC 1 - Especial Espectáculo - Super Especial

6 de Dezembro
PEC 2/5 - Gens / Covelo
PEC 3/6 - Vila Cova / Medas
PEC 4/7 - Vilarinho / Melres

Um titulo merecido!

Excelente, é a expressão que melhor descreve este fim-de-semana em terras Algarvias.
A Hotéis Real Rally Team revalidou o título da Taça Nacional de Ralis, que junta mais uma vez ao troféu entre os Diesel, numa época que se pode considerar perfeita.

A dupla Leal / Cassamo a bordo do competitivo Fiat Stilo Multijet, venceu todas as provas na sua classe alcançando antecipadamente o título entre os Diesel onde juntou agora a vitória na Taça Nacional de Ralis, num campeonato onde á partida sabia que não poderia pontuar por 4 ocasiões. Segundo o piloto “demonstramos claramente toda a nossa rapidez e competitividade. Fomos os melhores em tudo o que nos propusemos e ainda mais. A juntar a este título fizemos história á geral ao colocar um carro Diesel em lugares de grande destaque, contra equipas bem mais competitivas. Toda a equipa está de parabéns e sentimo-nos bastante orgulhosos pelo que conseguimos alcançar” comentou Pedro Leal.
O Fiat Stilo Multijet, preparado pela IntegraSupport, esteve sempre ao melhor nível e a isso muito se deve ao trabalho de António José e toda a sua equipa técnica. Por esse motivo “estes resultados e títulos alcançados são motivo de alegria para toda a nossa equipa técnica, pilotos, patrocinadores e amigos, que nos apoiaram durante este ano” comentou o responsável técnico da IntegraSupport.

Mas a época não terminou no Algarve, toda a equipa estará presente no Palmela MotorShow, onde além de ter o carro exposto serão ainda sorteados Co-Drives para alguns visitantes. É uma excelente oportunidade para todos os adeptos poderem conhecer ainda mais o carro DIESEL mais vitorioso do mais.
2009 está então á porta e planos já existem, para a renovação dos títulos alcançados ou quem sabe e se houver oportunidade para tal erguer um projecto ainda mais ambicioso.

Resta agradecer a todos os nossos patrocinadores, pois estas vitórias são também deles, e onde realçamos o apoio dado ao longo da época que foi importantíssimo para estes títulos. OBRIGADO grupo Hotéis Real, assim como a BP Ultimate, Autoexpert, ECOLAB, Qualipronet, Super Bock sem Álcool, Multijet, Peças Originais FIAT, Almeida & Lamas, Castrol, RoqLaser e S.Roque.

Xevi Pons e muitos outros em Palmela

A realizar nos dias 6, 7 e 8 de Dezembro no Kartódromo Internacional de Palmela o Palmela Motorshow 2008, neste Motorshow o Desporto Motorizado em geral trará ao publico um enorme espectáculo durante tres dias entre as 9 horas da manha até ao final do dia(24h00m).

Dos ralis estão confirmados muitos nomes, como o do espanhol Xavier Pons, Fernando Peres, Pedro Peres, Adruzilo Lopes, Ricardo Teodósio, Valter Gomes, Carlos Matos, Pedro Leal, Alexandre Camacho, Vítor Pascoal, Emanuel Caldeira, Filipe Freitas, Duarte Abreu, Francisco Tavares, José Carlos Magalhães, Luís Rego, Luís Rego Júnior e muitos outros.

No Domingo(2ºdia) será realizada uma super especial nocturna onde se poderá ver também alguns destes nomes em prova.

Fotos - Rali Casinos do Algarve 2008

Encontra-se online a primeira galeria de fotos relativa a ronda de encerramento do Campeonato de Portugal de Ralis 2008 onde José Pedro Fontes obteve a sua primeira vitória a geral, foi com o Fiat Punto S2000 com o numero 2 nas portas.

As fotos são da autoria de João Costa, para aceder ás mesmas clique aqui.

Excelente teste para 2009

Armindo Neves e João Luz, da Equipa StationMarché / Sonicel / Kumho Tyres, tiveram uma excelente prestação na estreia no Hyundai Coupe Kit-Car.
A Equipa StationMarché / Sonicel / Kumho Tyres iniciou a preparação da temporada de 2009 em excelente nível, com Armindo Neves e João Luz a terminarem no 3º lugar do Rali Casinos do Algarve, prova que integrava o Campeonato Regional de Ralis Sul, vencendo ainda entre os veículos de 2 rodas motrizes.
“Trata-se de uma nova fase da minha carreira, em que tudo é novo. A equipa, alguns dos parceiros e o próprio carro, pelo que encarámos esta prova, como um teste de preparação para 2009”, começou por referir Armindo Neves.
“Não estávamos preocupados com o resultado final, mas sim em testar tudo o que nos era possível. O Hyundai Coupé Kit-Car revelou-se muito competitivo e foi também muito fiável, o que nos ajudou a completar um importante teste em ambiente de competição”, revela o piloto de Avis, adiantando “era importante mostrar aos nossos parceiros a validade e visibilidade deste novo projecto, e isso tenho a certeza que foi conseguido com esta presença no Rali Casinos do Algarve. Queria ainda destacar a grande experiência e profissionalismo do João (Luz), fundamental para as metas que ambicionamos alcançar, bem como adiantar que ficámos motivadíssimos pelo elevado grau de performance demonstrado pelos pneus Kumho, que se revelaram fantásticos ao longo de toda a prova. Uma última palavra ainda para a equipa de assistência que esteve perfeita ao longo do rali”.
Open em 2009
A Equipa StationMarché / Sonicel / Kumho Tyres vai apostar no Campeonato Open de Ralis em 2009, tendo sido montado este projecto com base no Hyundai Coupe Kit-Car, um carro ex-MSD que chegou a correr no Mundial de Ralis pela equipa oficial da Hyundai.
“O Open é um campeonato muito competitivo, com excelente visibilidade e muito realista no panorama actual dos ralis em Portugal”, diz Armindo Neves, afirmando ainda que “o StationMarché, a Sonicel e a Kumho Tyres viram neste projecto uma excelente oportunidade para divulgarem os seus serviços e produtos, pelo que tenho a certeza que esta parceria vai dar os seus frutos”.
Dentro de um mês serão dados mais pormenores da Equipa StationMarché / Sonicel / Kumho Tyres para o Open de 2009.
De referir ainda que a equipa conta com os seguintes apoios para a próxima temporada: PetrolTorres, Nisapor (Concessionário Hyundai em Portalegre), Franke, Paulo Neto Lda, Auto Pamplona, J. Silva, XiKane e SpeedDesign.

Tiago Azevedo/Miguel Melo vencem no Pico

Tiago Azevedo e Miguel Melo venceram o 3º Rali de Inverno, uma organização do Pico Automóvel Clube que animou o fim-de-semana no concelho das Lajes, encerrando a temporada motorizada na ilha montanha. A dupla terceirense do Subaru Impreza liderou na 1ª PE, a super-especial nocturna das Lajes, perdendo o comando logo a seguir, quando "o carro se desligou" numa das curvas da passagem seguinte. Partindo em sexto para os troços de sábado, rapidamente passaram a secundar Narciso Martins na 3ªPE, ascendendo ao comando após o abandono deste, posição que mantiveram até final vencendo 11 das 9 especiais do rali. A dupla da "Redauto/Picaporte" venceu com 2,29 minutos de vantagem para os segundos da geral. Aproveitando a prova para rodar "um carro que estreamos também no Pico no início da época", Tiago Azevedo revelava-se "muito satisfeito com a nossa prestação, mesmo se tivemos a vida facilitada com o abandono do Narciso, mas o ritmo a que andamos já é muito bom mesmo", explicou. Sobre a prova, e assumindo que "ainda assim cometemos alguns pequenos erros", Tiago considerou "muito bonitos e com muita condução os troços escolhidos, sendo pena a sua curta extensão", mas reforçando que "é sempre um prazer correr no Pico e ainda mais quando os resultados nos deixam contentes". Depois da vitória fora de portas, Tiago Azevedo e Miguel Melo vão ainda correr a derradeira prova da taça de ralis da ilha Terceira, o Circuito de Natal, que se disputa a 7 de Dezembro na Praia da Vitória.
Porto das Pipas Press

Carlos Matos de novo Campeão!

O Rali Casinos do Algarve, última etapa do Campeonato de Portugal de Ralis (CPR), foi a prova de consagração para Carlos Matos. O piloto de S. Pedro do Sul revalidou o título nacional dos 1600 (F3).
Foi uma prova calma, a de Carlos Matos no Algarve. Sem arriscar minimamente, o piloto de S. Pedro do Sul mesmo assim terminou nos pontos – sétimo da geral - e à frente dos seus adversários directos na luta pelo título, “limitei-me a gerir, nunca forcei o andamento”, referiu Carlos Matos, logo após o pódio final em Portimão, acrescentando, “somos bicampeões da F3, tudo isto com uma estrutura caseira. Provámos, mais uma vez, que é possível obter bons resultados sem ter grandes estruturas”.

Recorde-se que com este triunfo, Carlos Matos já tem três títulos na sua posse. O primeiro, em 2002, no Nacional de Promoção Asfalto, o segundo, no ano passado na F3 do Nacional e agora a revalidação em 2008, “todos os títulos foram importantes e todos me deram grande alegria. É sempre bom ganhar”.
No meio das felicitações e num ambiente festivo junto da equipa, Carlos Matos não deixou de vincar o quanto foi importante, “o trabalho de todos os elementos da equipa, em especial do chefe de mecânicos, o Pedro Pereira. O título também é de todos eles”.

Um excelente “lugar ao Sol”

No final do Rali Casinos do Algarve, a Equipa RTP Torrié só tinha motivos para festejar. A 10ª posição da geral absoluta, nova vitória na classe e principalmente a 4ª posição no Agrupamento foram suficientes para que João Fernando Ramos atingisse o pódio final na Produção no Campeonato de Portugal de Ralis, e o segundo lugar na Taça Nacional de Ralis, objectivo que no início da época era algo tido como muito difícil para um projecto privado.
A prova que hoje chegou ao fim, ficou marcada pela grande afluência de público, sendo que ontem na super-especial realizada no novo Autódromo Internacional do Algarve, estiveram mais de 12.000 pessoas a assistir, e durante o dia de hoje foi também presença constante ao longo das classificativas numa prova que foi favorecida pelo sol que se fez sentir na região.
“Só a fiabilidade do Renault Clio e a nossa regularidade nas etapas que fomos cumprindo até chegar ao Algarve nos permitiram atingir tal feito, o que para mim que pauto a minha participação pela diversão e gosto por esta modalidade foi um excelente prémio, que tenho hoje de repartir com todos os que me apoiaram e ajudaram” – afirmou o piloto e jornalista da RTP João Fernando Ramos no final da prova organizada pelo Clube Automóvel do Algarve.
“Não posso deixar de agradecer ao Fabela e a toda a sua fantástica equipa que tudo fizeram para que eu hoje pudesse festejar este resultado, aos 3 navegadores que comigo partilharam esta aventura em 2008 bem como aos patrocinadores deste projecto, sabendo eu que já se trabalha para que em 2009 o projecto possa regressar de novo nos mesmos moldes, e acederei sem dúvida com agrado a esse convite que me é dirigido.”
Com as contas finais já feitas, João Fernando Ramos logrou conquistar o lugar mais baixo do pódio da Produção, no Campeonato de Portugal de Ralis, competição onde nunca teve concorrência na sua classe, o Segundo Lugar na Taça Nacional de Ralis e o 12º lugar na classificação geral absoluta.
O regresso fica prometido para o ano de 2009, em Março no Rallye Torrié.

Um campeonato disputado ao máximo! Ojeda fica com o titulo!

O Campeonato de Espanha de Ralis de Asfalto terminou este fim-de-semana no Rali de Shalymar na capital de Espanha em Madrid. Com o titulo de marcas decidido para Peugeot faltava agora discutir o titulo de pilotos, onde á partida para este rali Sergio Vallejo e Garcia Ojeda partiram com o mesmo objectivo de ser campeões. A Sergio Vallejo fez o que lhe era pedido, onde atacou desde cedo para chegar a uma confortável vitória, mas Garcia Ojeda bastava o segundo lugar e foi isso que fez. O titulo foi para Ojeda no Peugeot 207 S2000, mesmo ficando com os mesmos pontos que Vallejo no Porsche 997 GT3 no campeonato.
No terceiro lugar terminou o Ferrari 360 Rally de Armide Martín que passou Xavier Pons que tripulava um Porsche 997 GT3 depois de perder bastante tempo, terminando em 4º.
No regional a vitória foi para Jose Luis Pelaez em Mitsubishi Lancer EVO VIII seguido por Jose Marban com um Peugeot 206 WRC em 2º lugar.
Classificação final
Classificação final Regional

Adruzilo Lopes divertiu-se na última prova do ano

O sol apadrinhou a despedida do Campeonato de Portugal de Ralis e sorriu com o espectáculo proporcionado pelo Campeão Nacional do Agrupamento de Produção ao longo das oitos especiais do Rallye Casinos do Algarve.
Com o título assegurado desde o Rali de Mortágua, sem pressões competitivas e com uma disposição ímpar, Adruzilo Lopes preocupou-se apenas em dar espectáculo para o público e contribuir para que José Janela chegasse a vice-campeão. O 6º lugar da geral e a 3ª posição do agrupamento foi suficiente.
“Enfrentei esta prova completamente descontraído. O José Janela só foi meu navegador nas quatro últimas provas do campeonato, e por isso não conseguiu ser campeão como eu, apesar de ter contribuído muito para o meu título. Por isso, fazer com que ele chegasse a vice-campeão foi um dos objectivos desta participação, para além de me ter divertido a proporcionar um merecido espectáculo para um público fabuloso. O campeonato terminou da melhor maneira para a ARC Sport, uma equipa sensacional, que mereceu inteiramente o título alcançado. Aumentei apenas o ritmo nas três últimas especiais do rali, pois desta vez a parte competitiva não fazia parte dos meus planos”, afirmou Adruzilo Lopes, o Campeão Nacional de Produção 2008.
Para a ARC Sport o dever foi cumprido com a participação na última prova do campeonato. O Subaru Impreza campeão nacional, preparado nas oficinas de Aguiar da Beira, mostrou sempre a fiabilidade e resistência necessárias, para que toda a equipa alcançasse os seus objectivos. Agora há que pensar no futuro.
“O Adruzilo prometeu espectáculo no Algarve e conseguiu atingir os seus objectivos. É um piloto fantástico, com quem gostaria de continuar a trabalhar. Este carro já nos deu muitas alegrias, mas chegou ao fim de uma carreira competitiva, embora continue muito fiável, tal como comprovou neste rali do Algarve, uma prova onde o resultado pouco importava. O futuro ainda é incerto, mas gostaríamos de continuar a lutar por títulos nacionais com carros da nova geração. Vamos ver se isso é possível, com a contribuição e o esforço de uma equipa fantástica, como é a ARC Sport”, conclui Augusto Ramiro.
Na sede da ARC Sport em Aguiar da Beira já se trabalha para a época de 2009, que vai continuar a envolver diversas vertentes do desporto automóvel.

Vitória para Samir Sousa e Bi-Campeonato para Emanuel Caldeira

A temporada do Open de Ralis da Madeira terminou com uma vitória de Samir Sousa no Peugeot 206 RC e o Emanuel Caldeira no Ford Sierra Cosworth conquistou o bi-campeonato. Esta foi a primeira vitória em ralis da carreira de Samir Sousa, num rali que Bruno Coelho em Citroen C2 completou o pódio.

Chefe da M-Sport mostra serviço

Malcom Wilson é o chefe da equipa preparadora da Ford no WRC, a M-Sport. Depois de á uns anos ter trocado de piloto a chefe de equipa, Wilson tirou um potentissimo Ford Escort MK2 da garagem e participou no Roger Albert Clark Rally 2008.

Um rali em homenagem de um grande piloto, e onde Wilson venceu, mostrando que ainda pode ser rápido. Foram muitos os Clássicos presentes neste rali, onde os Ford Escort se mostraram superiores á concorrência.

Das Superbike a um World Rally Car

Com dois títulos do Campeonato do Mundo de Superbike o Autraliano, Troy Corser deslocou-se até Cumbria onde pilotou um Ford Focus WRC da M-Sport. O jovem piloto da Stobart, Matthew Wilson esteve presente e também pilotou o focus levando a seu lado Corser segundo o filho de Wilson ficou admirado com a fácil adaptação de Corser, sendo a primeira vez que pilotou um WRC.

Para alem deste teste, o australiano visitou as instalações da M-Sport, onde viu como nascem os Ford Focus WRC.

Kronos continua no IRC

A Kronos Racing vai marcar novamente presença no IRC com a Peugeot Bélgica-Luxemburgo e o Peugeot 207 S2000, os pilotos serão os mesmos. Nicolas Vouilloz que venceu a edição de 2008 e Freddy Loix.
Em 2008 a equipa francesa preparou também o Peugeot 207 S2000 da BF Goodrich Drivers Team, voltará a marcar presença em 2009.
Para além destes três carros, existem dois pilotos que tem negociado com a equipa para fazer um programa no IRC, são eles o belga, Patrick Snijers e também Kris Meeke.

Três Skoda Fabia S2000 no Rali de Monte Carlo 2009

Segundo a revista francesa Autohebdo, diz que três Skoda Fabia S2000 estarão presentes na primeira ronda do IRC de 2009. Apesar de não confirmado, os pilotos que os vão conduzir deveram ser Jan Kopecky, Gilles Panizzi e Juho Hanninen que foi o ultimo piloto a testar o carro da Republica Checa.

Vídeo dos Testes de Juho Hanninen

Fonte eWRC.cz

Loeb testou para o RAC 2008, em França!

Algarve emotivo fecha campeonato decadente

Fontes vence... Finalmente!
O Rali Casinos do Algarve 2008 teve muita emoção na luta pela vitória até ao último troço, tudo devido ao azar de Bruno Magalhães, que furou durante a manhã de hoje. José Pedro Fontes assumiu a partir daí o comando da prova até que no penúltimo troço teve ,também ele, um furo que no entanto não o fez perder tanto tempo quanto Magalhães. À entrada para a última classificativa, Fontes e Pascoal estavam separados por 1 segundo na luta pelo 1º lugar, enquanto Magalhães trepava na classificação. No final, Fontes conseguiu a sua primeira vitória no Campeonato de Portugal de Ralis, Magalhães recuperou até ao 2º lugar e Pascoal acabou por desistir. Destaque ainda para a vitória de Fernando Peres na Produção, um resultado motivador para fechar uma temporada azarada. Carlos Matos cumpriu os objectivos, sagrando-se Campeão Nacional de 1600 enquanto Pedro Leal venceu a Taça Diesel. Destaque ainda para o título de navegadores, que Carlos Magalhães alcançou pelo 2º lugar que obteve.
Mex Machado dos Santos, Francisco Barros Leite, Pedro Meireles, Nuno Barroso Pereira, Ricardo Teodósio, Rodrigo Ferreira e Manuel Inácio desistiram.
Classificação final:
1º José P. Fontes -01h 07m 46.9 seg,
2º Bruno Magalhães - a 49.7 seg,
3º Fernando Peres - a 54.9 seg,
4º Bernardo Sousa - a 01m 45.5 seg,
5º Pedro Leal - a 03m 10.9 seg.

Antunes renova título nos C2
Paulo Antunes venceu mais um rali no Challenge C2, com grande facilidade o fafense voltou a sagrar-se vencedor do Challenge C2. Carlos Costa fez uma boa prova, mas não teve argumentos para lutar com Antunes. Como já referimos, Rodrigo Ferreira e Manuel Inácio desistiram, enquanto Carlos Lopes alcançou mais um pódio.
Classificação final:
1º Paulo Antunes - 1h 13m 23.7 seg,
2º Carlos Costa - a 46.9 seg,
3º Carlos Lopes - a 37m 22.5 seg.

Clássicos cumpriram calendário
José Sousa confirmou o título ao vencer nos Clássicos, mesmo que não precisasse do resultado, pois Anibal Rolo não compareceu na prova. Vitor Torres e Mário Mendes chegaram ao fim, num rali sem interesse nenhum.
Classificação final:
1º José Sousa - 43m 49.3 seg,
2º Vitor Torres - a 01m 12.9 seg,
3º Mário Mendes - a 01m 59.8 seg.

Mota não vence mas é Campeão do Regional Sul
João Monteiro venceu no Campeonato Regional Sul, no entanto Luis Mota fez a festa ao sagrar-se campeão desta competição. Monteiro em Sierra Cosworth, foi assim o vencedor do rali, seguido de Pedro Charneca, também ele em Sierra, enquanto Armindo Neves foi 3º. Neves fez um bom teste ao novo Coupe Kit Car, acabando mesmo por vencer o último troço.
Classificação final:
1º João Monteiro -42m25,0 seg,
2º Pedro Charneca - a 16,9 seg,
3º Armindo Neves - a 37,0 seg,
4º Augusto Páscoa - a 47,7 seg,
5º Paulo Jesus - a 1m28,6 seg.

Consulte aqui todas as classificações.

Fábio Ribeiro alcança novo pódio

O jovem piloto marinhense Fábio Ribeiro, esteve mais uma vez em grande nível, ao alcançar mais um pódio no Troféu Fastbravo, desta feita no Rali Sentir Penafiel.
Nesta prova, Ribeiro entrou com um ritmo forte, sabendo de antemão que estava a jogar no território inimigo, mantendo no entanto algumas cautelas, como explica o piloto:
“Entramos bem para não perder o contacto com os pilotos da frente, contudo tivemos de nos acautelar em algumas zonas, pois chegar ao fim e pontuar era essencial para nós. Controlar o andamento do nosso colega Bruno Sá foi a prioridade inicial, tarefa que cumprimos com sucesso.”
Com o prosseguir do rali, o piloto do Seat Marbella decidiu atacar o terceiro lugar que pertencia a Orlando Rodrigues. Mais uma vez a dupla apoiada pela Clean Decor teve sucesso nas suas aspirações, mesmo que os amortecedores da viatura espanhola não tenham colaborado. Na chegada a Penafiel, Ribeiro e Campanário festejaram mais um pódio. O navegador Saúl Campanário dizia em tom de satisfação, “consolidamos o nosso segundo lugar no Troféu Fastbravo e mostramos um andamento capaz de ombrear com os melhores.”
A prova de Penafiel deu o título do troféu a Óscar Coelho, a quem toda a equipa dá os parabéns, na pessoa de Fábio Ribeiro: “pelo investimento e dedicação do Óscar e da sua equipa nesta competição, são justos vencedores do troféu. Em 2009 prometemos mais luta!”
O Troféu Fastbravo, integrado no Open de Ralis, termina no mês de Dezembro com o Rali de Gondomar.